В пресс-конференции приняли участие начальник Западно-Сибирской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров Алексей Рогов, главный инженер ОАО "Экспресс-пригород" Михаил Мирошников, начальник Западно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Виктор Холодов и заместитель начальника управления организации пассажирских перевозок департамента транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Ирина Пыркова.
Алексей Рогов сообщил о том, что летний график движения пассажирских поездов вводится с 31 мая текущего года. В летний период на Западно-Сибирской магистрали планируется организовать курсирование 54 пассажирских поездов формирования Западно-Сибирской дирекции по обслуживанию пассажиров. Подготовлено 1630 пассажирских вагонов. В течение 2009 года на Западно-Сибирскую магистраль поступят 40 новых пассажирских вагонов. В летний период пассажиров будут обслуживать 272 билетные кассы (в том числе 82 коммерческих). Кроме того, Алексей Рогов сообщил, что в летний сезон планируется перевезти всего около 25 тыс. детей, в "детских" организованных поездах – 13 тыс. ребятишек.
Виктор Холодов подчеркнул, что к летнему сезону "обновлены платформы, фасадов вокзалов, инфраструктура, открыты комнаты отдыха, залы повышенной комфортности. Вся необходимая справочная информация будет доступна пассажирам". Также он рассказал, что в текущем году проводится реконструкция вокзала в Бийске, завершить которую планируется в сентябре, и в июле – вокзала города Камень-на-Оби. Помимо этого, ожидается проведение реконструкции вокзала на станции Сеятель и строительство нового вокзала в Бердске (Новосибирское отделение ЗСЖД).
Михаил Мирошников уточнил, что "в течение летнего сезона будут курсировать 72 пары пригородных электропоездов в будние дни, 87 пар – в выходные, уже открыты 14 дополнительных билетных касс". Также главный инженер ОАО "Экспресс-пригород" заявил, что в предстоящий период компания планирует ввести новую услугу – предоставление расписания пригородных электропоездов через SMS-сообщения (пассажиру достаточно будет отправить запрос на короткий номер с указанием станции отправления и станции прибытия электропоезда на дату отправления запроса). Кроме того, введена четвертая телефонная линия к справочному центру телефона 050. В текущем году планируется завершение строительства турникетного комплекса (АСОКУПЭ) на станции Новосибирск-Южный, что позволит исключить безбилетный проезд по данной станции, и остановочной платформы Звездная между станцией Сибирская и остановочной платформой Речпорт, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
В том числе более 3 тыс. человек воспользовались вагонами бизнес-класса, более 39 тыс. пассажиров – вагонами эконом-класса и более 1,5 тыс. человек предпочли вагоны категории VIP-класса.
В настоящее время вагоны повышенной комфортности входят в состав как фирменных, так и некоторых обычных поездов дальнего следования Северо-Кавказской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров. Вагоны категории VIP-класса курсируют в составе поездов №3/4 Кисловодск – Москва, №19/20 Ростов – Москва, №99/100 Ростов – Москва и №101/102 Адлер – Москва.
Пассажирам вагонов повышенной комфортности предлагается специальный комплекс услуг. В него входят горячее питание и обслуживание с применением предметов сервировки улучшенного качества, предоставление наборов первой необходимости, средств личной гигиены и печатной продукции.
В VIP-вагоне всего 6 купе. В каждом купе имеется широкая диван-кровать и складная верхняя полка, душевая кабина, туалет, платяной шкаф, индивидуально регулируемая система кондиционирования воздуха и DVD-проигрыватель, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.
Среди жителей Новосибирской области особой популярностью пользуются поезда повышенной комфортности, находящиеся на обслуживании у ОАО "Экспресс-пригород". Поезда повышенной комфортности пригородной акционерной компании курсируют по маршрутам Новосибирск – Омск, Новосибирск – Томск, Новосибирск – Барнаул. За январь-декабрь 2008 года ускоренными электропоездами повышенной комфортности перевезено 326,6 тыс. человек, в том числе по маршруту Новосибирск – Томск - 88,6 тыс. пассажиров, по маршруту Новосибирск – Барнаул – 100,8 тыс. пассажиров.
В поездах данного следования имеются вагоны 1-го, 2-го и 3-го класса, что позволяет выбирать место в зависимости от достатка. В вагонах 1-го и 2-го класса установлены удобные мягкие кресла. В вагонах 1-го класса работают телевизоры, к услугам пассажиров бар, свежая пресса, товары в дорогу и другие дополнительные услуги. В составах установлены телефоны "горячей линии", по которой каждый пассажир может внести свои предложения по улучшению качества и культуры обслуживания.
Время в пути до Омска составляет 6 часов 20 минут, в то время как пассажирский поезд идет на час дольше, а автобус – на 2 часа, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
Компания "Кузбасс-пригород" совместно с администрацией Кемеровской области определила необходимое количество электропоездов для обеспечения потребности населения в пригородных перевозках в летний период. Кузбасские железнодорожники при составлении графика движения электропоездов постарались максимально учесть пожелания пассажиров.
По-прежнему между Кемерово, Новокузнецком и Новосибирском будут курсировать ускоренные электропоезда повышенной комфортности. Завершается работа по приведению парка электропоездов в надлежащий вид. На летний период для удобства пригородных пассажиров на вокзалах будут открыты дополнительно 2 кассы и 20 кассовых окон.
Большое количество жителей региона в летний период будут пользоваться льготами при проезде по железной дороге. К примеру, пенсионеры Кемеровской области с 1 мая4 дня в неделю, а Томской с 1 апреля в любой день недели поедут в пригородных поездах бесплатно.
Взаимоотношения между ОАО "Кузбасс-пригород" и администрацией Кемеровской области в сфере пригородных перевозок строятся в этом году на основании заключенного "Государственного контракта на выполнение государственного заказа по перевозкам пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения на территории Кемеровской области", сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
В фирменных поездах дороги за 2 месяца перевезено 65,5 тысячи пассажиров, из них в поезде №9/10 "Саратов" сообщением Саратов – Москва – почти 50 тысяч человек, в поезде №5/6 "Лотос" сообщением Астрахань – Москва – 16,5 тысяч человек.
Фирменные поезда формирования ПривЖД отличаются высоким уровнем сервиса и комфортом. В составы фирменных поездов включены вагоны с купе для инвалидов. Для пассажиров, пользующихся инвалидными колясками, предусмотрен подъемник, с помощью которого можно подняться в вагон.
В фирменном поезде № 9/10 сообщением Саратов – Москва курсируют вагоны повышенной комфортности экономического и бизнес-класса со специальным сервисным обслуживанием, стоимость которого включена в стоимость проездных документов. Вагоны оборудованы комбинированным отоплением, кондиционерами воздуха, биологически чистыми туалетными комплексами, имеются табло с информацией о времени и температуре воздуха в салоне.
*****
Поезд №9/10 сообщение Саратов – Москва курсирует ежедневно: отправление из Саратова в 16:17, прибытие в Москву в 7:28.
Поезд №5/6 сообщение Астрахань – Москва: отправление из Астрахани по нечетным числам в 0:52, прибытие в Москву по четным числам в 5:10, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.
Среди жителей Новосибирской области особой популярностью пользуются поезда повышенной комфортности, находящиеся на обслуживании у ОАО "Экспресс-пригород". Поезда повышенной комфортности пригородной акционерной компании курсируют по маршрутам Новосибирск – Омск, Новосибирск – Томск, Новосибирск – Барнаул. За январь 2009 года ускоренными электропоездами повышенной комфортности перевезено 24,5 тыс. человек, в том числе по маршруту Новосибирск – Томск - 7,1 тыс. пассажиров, по маршруту Новосибирск – Барнаул - 7,7 тыс. пассажиров.
В поездах данного следования имеются вагоны 1-го, 2-го и 3-го класса, что позволяет выбирать место в зависимости от достатка. В вагонах 1-го и 2-го класса установлены удобные мягкие кресла. В вагонах 1-го класса работают телевизоры, к услугам пассажиров бар, свежая пресса, товары в дорогу и другие дополнительные услуги. В составах установлены телефоны "горячей линии", по которой каждый пассажир может внести свои предложения по улучшению качества и культуры обслуживания.
Время в пути до Омска составляет 6 часов 20 минут, в то время как пассажирский поезд идет на час дольше, а автобус – на 2 часа, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
К началу летних пассажирских перевозок на вокзале станции Бузулук откроется сервис-центр, а в сервис-центре "Оренбуржье" и на станции Никель - комнаты повышенной комфортности для пассажиров.
В сервис-центрах магистрали введены новые услуги. Это зарядка сотовых телефонов, передача электронных сообщений, заказ горячего питания в номера комнат отдыха, бронирование мест в гостиницах Москвы, отправка корреспонденции фирменными и пассажирскими поездами ЮУЖД и многое другое.
На сегодняшний день на дороге работают семь сервис-центров на вокзалах станций Златоуст, Курган, Магнитогорск, Миасс, Оренбург, Орск и Петропавловск. В них пассажирам предоставляется более 25 видов услуг. Это предварительное бронирование мест, в том числе и по телефону, приобретение проездных документов, оформление групповых перевозок, отправление сообщений по факсу или электронной почте, а также различные справочно-информационные услуги. Для тех, кто следует с пересадкой, предоставляются услуги гостиниц и комнат повышенной комфортности. Пока работники оказывают ту или иную услугу, пассажир может отдохнуть и выпить чашечку горячего чая или кофе. За летний период 2004 года этими центрами было обслужено более 48 тысяч пассажиров, что на 3 тысячи больше, чем в 2003 году, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.
Со 2 марта по 17 апреля в дни Великого поста в поездах дальнего следования ОАО "РЖД" в вагонах-ресторанах и в вагонах повышенной комфортности пассажирам будет предложено постное меню.
С сегодняшнего дня всем постящимся пассажирам будет предложен широкий выбор блюд, исключающих продукты животного происхождения (мясо, молоко, рыба, яйца). Это разнообразные овощные салаты, перец, фаршированный овощами, вареный и жареный картофель с грибами, каши. Десертное меню предлагает большой выбор фруктов и соков.
Остальным пассажирам предлагается традиционное меню, включающее в себя мясные, рыбные и молочные блюда.
ОАО "РЖД" уже несколько лет предоставляет в период православных постов соответствующее меню в вагонах-ресторанах поездов дальнего следования. Пассажирам предлагаются также специально разработанные "детские меню" и меню, составленные исключительно из вегетарианских блюд.
В1 квартале 2009 года в VIP-вагонах поездов дальнего следования ОАО "РЖД" совершили поездки более 8 тыс. пассажиров. Это в 1,7 раза больше, чем в1 квартале 2008 года. В течение 2008 года в VIP-вагонах было перевезено 26,4 тыс. пассажиров.
Напомним, VIP-вагоны повышенной комфортности отличаются от вагонов эконом-, бизнес- и люкс-класса тем, что они состоят из6 двухместных купе, по площади больше обычных в 1,5 раза. Кроме того, каждый VIP-вагон отличается эксклюзивным дизайнерским оформлением.
В каждом купе есть2 спальных места – диван-кровать (1м 20см) и складная верхняя полка (90 см), душевая кабина, туалет, платяной шкаф, индивидуальная регулируемая система кондиционирования воздуха, DVD-проигрыватель. Все купе закрываются на индивидуальный электронный замок.
В купе могут следовать1 или2 пассажира, при этом стоимость проезда устанавливается за купе в целом.
К тарифам на проезд в VIP-вагоне повышенной комфортности применяется система гибкого регулирования.
*****
В настоящее время существует2 типа VIP-вагонов повышенной комфортности – четырехкупейный вагон с баром и шестикупейные вагоны, которые включаются в составы следующих поездов формирования российских железных дорог, курсирующих как по территории РФ, так и в межгосударственном сообщении:
- поезд № 21/22 Москва – Нижний Новгород "Нижегородец";
- поезд № 49/50 Москва – Казань;
- поезд № 09/10 Москва – Самара "Жигули";
- поезд № 1/2 Москва – Санкт-Петербург "Красная Стрела";
- поезд № 3/4 Москва – Санкт-Петербург "Экспресс";
- поезд № 11/12 Санкт-Петербург – Москва "Александр Невский";
- поезд № 15/16 Москва – Свердловск "Урал";
- поезд № 17/18 Москва – Пермь "Кама";
- поезд № 41/42 Москва – Новгород-на-Волхове;
- поезд № 19/20 Москва – Ростов;
- поезд № 03/04 Москва – Кисловодск;
- поезд № 099/100 Москва – Ростов;
- поезд № 101/102 Москва – Адлер "Сочи";
- поезд № 25/26 Москва – Воронеж "Воронеж";
- поезд № 05/06 Владивосток – Хабаровск;
- поезд № 01/02 Москва – Киев;
- поезд № 09/10 Москва – Варшава;
- поезд № 13/14 Москва – Берлин;
- поезд № 31/32 Москва – Хельсинки "Лев Толстой".
На вопросы журналистов ответили начальник Свердловской железной дороги Шевкет Шайдуллин, министр промышленности, энергетики и науки Свердловской области Владимир Молчанов и генеральный директор ОАО "Свердловская пригородная компания" Максим Шнейдер.
Шевкет Шайдуллин и Владимир Молчанов обозначили основные цели и задачи, которые поставлены перед компанией. Напомним, что ОАО "Свердловская пригородная компания" (СПК) создана ОАО "РЖД"(51% акций, 4 члена Совета директоров компании) при участии Правительства Свердловской области (49% акций, 3 члена Совета директоров компании).
Начальник СвЖД Шевкет Шайдуллин обратил внимание журналистов на то, что участие Правительства Свердловской области в создании ОАО "СПК" должно служить гарантией сохранениясоциально значимых перевозок пассажиров. Наряду свводомновых поездов повышенной комфортности на популярных маршрутах будут курсировать и электропоезда с низким уровнем заполняемости - настанции, до которых нельзя добраться на другом транспорте.
Владимир Молчанов отметил, что "Правительство Свердловской области будет принимать активное участие в управлении компанией. В этом году областное правительство выделило из бюджета 179 млн. рублей на дотацию убытков от пригородных перевозок".
Получение доходов от организации пригородных перевозок является одной из приоритетных задач ОАО "Свердловская пригородная компания". Однако выход на безубыточный уровень будет сделан не за счет повышения тарифов, а за счет снижения количествабезбилетных пассажиров с помощьюразъездных кассиров, запуска поездов повышенной комфортности. Кроме того, в ближайшее время Свердловская железная дорога будет оплачивать проезд своих работников на общих основаниях.
Напомним, что пресс-конференция прошла по итогам учредительного собрания ОАО "Свердловская пригородная компания", на котором были приняты Устав Общества, утвержден состав совета директоров и генеральный директор ОАО "СПК" – Максим Шнейдер. В соответствии с уставом 51% акций принадлежит ОАО "РЖД", 49% - Правительству Свердловской области, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.