На Октябрьской железной дороге в настоящее время идет обновление парка локомотивов. В период с ноября 2008 года по настоящее время на дорогу поступило 14 единиц новых маневровых тепловозов серии ТЭМ18дм, 10 единиц новых грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ116у и 2 - серии ЭП2К, в скором времени на дорогу поступит ещё 2 единицы новых электровозов серии ЭП2к.
Получение новых маневровых тепловозов серии ТЭМ18дм, оборудованных компьютерной техникой, позволило заменить устаревшие тепловозы серии ТЭМ2, эксплуатируемые на участке Санкт-Петербург – Москва. В настоящее время в парке локомотивного депо Москва находится 26 единиц тепловозов серии ТЭМ18д и ТЭМ18дм.
Грузовые магистральные тепловозы серии 2ТЭ116у оборудованы высокоэкономичным дизель-генератором 18-9ДГ повышенной мощности производства ОАО "Коломенский завод" с электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала, также они оснащены микропроцессорной системой управления, регулирования и диагностики. Благодаря этому тепловозы 2ТЭ116у имеют большую мощность, по сравнению с эксплуатируемыми тепловозами серии 2ТЭ116, а также усовершенствованную конструкцию, что позволяет повысить весовую норму грузовых поездов на участках, где работают данные локомотивы, и, как следствие, повысить эффективность перевозочного процесса.
В настоящее время на Октябрьской железной дороге в парке локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавский находится 15 единиц тепловозов серии 2ТЭ116у. Получение новых тепловозов указанной серии позволило высвободить более затратные в эксплуатационном плане тепловозы серии 3М62у.
В локомотивном депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский в настоящее время проходят обкатку 2 электровоза серии ЭП2К, после чего они будут эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Москва. Поставка новых электровозов этой серии позволит провести постепенное обновление парка пассажирских электровозов серии ЧС2т, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.
В 2008 году на реконструкцию локомотивного депо Великие Луки затрачено 72,3 млн рублей, на реконструкцию системы энергоснабжения локомотивного депо Дно – более 71 млн рублей.
Реконструкция депо проводится с целью последующей механизации и автоматизации технологических процессов для произведения капитального ремонта дизелей локомотивов. Результатом комплексной механизации локомотивных депо Дно и Великие Луки должно стать увеличение программы ремонта локомотивов и повышение производительности труда на ремонте за счет внедрения современного оборудования.
Комплексная механизация участков локомотивного депо Дно будет проводиться на существующих площадях. В депо необходимо пересмотреть технологию работ, изменение ремонтных потоков. Механизация депо Великие Луки будет проводиться параллельно с реконструкцией депо, частью которой будет строительство пристройки к цеху (дизель-агрегатный участок). Основной задачей работы в этом депо является создание условий для параллельного ремонта дизелей тепловозов 14Д40 и Д49.
Данные участки по ремонту дизелей не случайно выбраны для проведения комплексной механизации, так как ремонт дизельного и вспомогательного оборудования наиболее трудозатратен из всего цикла ремонта тепловоза, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.
Выпуск книги приурочен к 50-летию крупнейшего депо Приволжской железной дороги, занимающего ведущее место в грузоперевозках по магистрали. На 600 страницах издания изложена история предприятия в фактах, документах, лицах, свидетельствах очевидцев. Средства на реализацию этого проекта выделил Дорпрофсож и руководство ПривЖД. Книга вышла тиражом в 1,5 тыс. экземпляров. Автор книги - волгоградский писатель Николай Шилин - сделал небольшой художественно-краеведческий экскурс в эпоху становления предприятия. В редакционную коллегию под руководством начальника локомотивного депо А.Вычисенко вошли работники предприятия. В качестве консультанта был приглашен бывший начальник локомотивного депо ст. им. М. Горького В.Зимин. Решение о строительстве паровозного депо на станции Воропоново (ныне ст. им. М. Горького) Сталинградской железной дороги было принято Совмином СССР в 1949 году. В апреле 1952 года Воропоновское депо, правда пока без ремонтных цехов, было введено в эксплуатацию. Двадцать паровозов серии СО и Э было передано новому депо для обслуживания грузового движения поездов до станции Чир (всего 101 км). Работники паровозного депо не только обеспечивали движение на участке Воропоново - Чир, но и участвовали в строительстве Волго-Донского судоходного канала им. Ленина, торжественное открытие которого состоялось 27 июля того же 1952 года. Локомотивщики принимали участие и в сооружении Сталинградской ГЭС, куда со станции им. М.Горького доставлялись составы с щебнем, добытым в Морозовских карьерах. В 1959 году в депо появились мощные паровозы серии Л (по имени главного конструктора Лебедянского), с 1964 года введена тепловозная тяга, в 1989 году на пригородных маршрутах началась перевозка дизельпоездом АЧ-2 (автомотриса). В настоящее время в связи с электрификацией линии Петров Вал - М. Горького - Котельниково работники депо переходят на обслуживание новой техники на электротяге. В депо уже пришли электровозы, сдан в эксплуатацию новый ремонтный цех, сообщил Центр общественных связей ПривЖД.
Улучшены рабочие места машинистов и их помощников, железнодорожных энергетиков, вагонников, работников станций и др.
В частности, 10 кабин локомотивов оборудованы стеклами повышенной прочности. На эти цели затрачено 360 тыс. рублей. 10 кабин локомотивов оборудованы виброзащитными креслами (затрачено 220 тыс. рублей). В Кировской и Лянгасовской дистанциях связи и в вагонном эксплуатационном депо Лянгасово произведен монтаж и реконструкция систем общего освещения (затрачено 140,3 тыс. рублей). Для работников станции Лянгасово приобретены головные фонари на 137,6 тыс. рублей.
Для работников тяговых подстанций, районов контактных сетей и электроснабжения приобретены специальные комплекты "Безопасность труда" на общую сумму 448,8 тыс. рублей.
Для Кировской и Зуевской дистанций электроснабжения закуплены изолирующие съемные вышки на сумму 482,6 тыс. рублей, стенды механических испытаний на сумму 510 тыс. рублей. Произведена замена 35 дефектных опор на сумму 52 тыс. рублей.
Для Лянгасовской дистанции связи приобретен стенд для испытания средств защиты (высоковольтная установка И20М) стоимостью 201,3 тыс. рублей.
Приобретена учебная литература и пособия, а также закуплены обучающие программы по охране труда для работников дистанций пути станции Лянгасово, дистанции гражданских сооружений и Лянгасовской дистанции связи на сумму 758,7 тыс. рублей.
На обучение руководителей предприятий и специалистов по охране труда затрачено 595,4 тыс. рублей.
Были оборудованы кабинеты локомотивного депо Лянгасово и Лянгасовской дистанции связи тренажерными комплексами для оказания первой медицинской помощи пострадавшим на общую сумму 188 тыс. рублей.
В производственных и административно-бытовых помещениях станции Лянгасово установлены кондиционеры на сумму 125 тыс. рублей. На оборудование душевых Кировской дистанции электроснабжения, вагонного эксплуатационного депо и станции Лянгасово затрачено 189,8 тыс. рублей. На малых станциях Кировского отделения ГЖД установлены умывальники "Мойдодыр" с водонагревателями на сумму 49,4 тыс. рублей. На оборудование гардеробных (шкафы для одежды) затрачено 1 млн.398,9 тыс. рублей.
На капитальный ремонт бытовых корпусов локомотивного депо Лянгасово и пункта технического обслуживания ст. Балезино израсходовано 877 тыс. рублей.
Кроме того, на спецодежду, спецобувь и средства индивидуальной защиты для работников Кировского отделения ГЖД израсходовано 18 млн. 681тыс. 100 рублей, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
В прошедшем году на Калининградской железной дороге в рационализации производства приняло участие 90 сотрудников предприятий магистрали, внедривших в производственный и эксплуатационный процесс более100 новаторских решений. Экономический эффект от использования технического творчества составил 2,2 млн. рублей, что на 54% больше в сравнении с предыдущим годом.
Реализация идеи по совершенствованию ремонта резервуаров хранения ГСМ дала возможность произвести ремонт регистров подогрева мазута вертикального резервуара емкостью 1000 куб. м без выполнения операции зачистки емкости. Годовой экономический эффект составил 228 тыс. рублей.
Применение в технологических операциях светового табло для проведения реостатных испытаний тепловозов М-62 и 2М62 позволило наладить качественную связь между мастером в помещении реостата и слесарем в тепловозе. Это рацпредложение значительно улучшило технологию и условия труда.
Организаторы технического творчества и лучшие рационализаторы Калининградской магистрали поощрены руководством ОАО "РЖД". А слесарь локомотивного депо Калининград Степан Ланевский занял второе место в отраслевом смотре-конкурсе рационализаторской деятельности "Идея-2008" и стал призером в номинации "Лучшее техническое решение по совершенствованию технологии ремонта и технического обслуживания локомотивов", сообщила служба по связям с общественностью КЖД.
В 2008 году в рамках инвестиционной программы на дорогу уже поступило 54 подобных электровозов вдвух- и трехсекционном исполнении. Данные объемы внедрения позволят по итогам 2009 года полностью обновить парк электровозов локомотивного депо Смоляниново, исключить из эксплуатации устаревшие локомотивы ВЛ-80Р, организовать сквозной пропуск грузовых поездов повышенного веса на участке Смоляниново - Находка.
Помимо закупки новых локомотивов Дальневосточной железной дорогой в 2008 году в полном объеме выполнена программа среднего ремонта тепловозов, а это более 90 секций локомотивов. Текущим ремонтом охвачено более 100 секций тепловозов ТЭ10 и более 50 единиц серии ТЭМ2. Произведен капитальный ремонт более 80 секций тепловозов, полностью реализована программа ремонта электровозов ВЛ80.
В целях развития локомотивного хозяйства Дальневосточной железной дорогой в 2008 годузатрачено 587 млн. рублей. Выполнена реконструкция котельной локомотивного депо Партизанск, предусматривающая замену старых паровозных котлов на современные водогрейные; построен новый комфортабельный дом отдыха локомотивных бригад на ст. Облучье; завершено строительство здания административно-бытового комплекса с комнатами отдыха локомотивных бригад на ст. Уссурийск.
В 2009 году на развитие инфраструктуры локомотивного хозяйства планируется затратить 445 млн. рублей. В текущем году намечено завершить работы по реконструкции цеха локомотивного депо Комсомольск, построить дома отдыха локомотивных бригад на ст. Хабаровск-2 и ст. Высокогорная, осуществить реконструкцию очистных сооружений локомотивного депо Хабаровск-2, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.
В профсоюзной конференции, посвященной подведению итогов выполнения обязательств Коллективного договора, приняли участие председатель Дорожного профсоюза железнодорожников Виталий Шатов и заместитель начальника ГЖД, главный ревизор Сергей Мишин, от Кировского отделения ГЖД присутствовали первый заместитель начальника отделения Вячеслав Чернядьев и председатель ТЕРКОМа Александр Камышев. Всего на конференции присутствовало 95 делегатов и 30 приглашенных.
"Подводя итоги выполнения обязательств Коллективного договора за 2008 год, мы с уверенностью можем сказать, что обеспечение выполнения условий договора невозможно без успешного решения производственных задач, - отметил в своей речи на профсоюзной конференции Вячеслав Чернядьев. - Именно в этом направлении работал коллектив Кировского отделения в 2008 году. Так, Кировское отделение железной дороги план погрузки выполнило на 100%. Задание по грузообороту выполнено на 100,1 % и обеспечен рост к 2007 году. Во всех видах сообщения отправлено 10 млн пассажиров.
Средний вес грузового поезда увеличен на 143 тонны и составил 3940 тонн, оборот грузового вагона ускорен на 3 часа, среднесуточная производительность локомотива увеличена на 3,9%, почти на 2 км/ч увеличена участковая скорость. План производительности труда за 2008 год выполнен на 100,5% и обеспечен ее рост к прошлому году на 1,5%.
Стабильная и безаварийная работа отделения дороги требует обновления основных фондов, для чего необходимы определённые финансовые вложения.
В 2008 году на объектах отделения дороги освоено 1,9 млрд рублей капитальных вложений, 703 млн рублейизрасходовано на капитальном ремонте основных фондов.
Одним из главных слагаемых в обеспечении безаварийной и устойчивой работы отделения дороги является путевой комплекс. За 2008 год всеми видами капитального ремонта выполнено 161 км пути, уложено 76 стрелочных переводов на железобетонном основании и 31 стрелочный перевод при удлинении станционных путей, 35 новых и 36 старогодних стрелочных перевода на деревянных брусьях, произведена смена 93 тыс. шпал.
На базе учебных центров, дорожных технических школ проведена профессиональная подготовка ипереподготовка 540 человек. Повысили квалификацию кадры массовых профессий, обучен 1551 человек. 593 руководителя и специалиста также повысили квалификацию.
Обучаются заочно по целевым направлениям в вузах 80 человек, в техникумах – 81 человек. Работникам, обучающимся в высших и средних профессиональных учебных заведениях без отрыва от производства, созданы необходимые условия для совмещения работы с обучением.
В 2008 году производственную практику в структурных подразделениях Кировского отделения прошли 37 студентов ВУЗов и 78 студентов техникумов.
При увольнении работников в связи с уходом на пенсию независимо от возраста, в том числе по инвалидности первой и второй группы, выплачивается единовременное поощрение за добросовестный труд. Данное поощрение в 2008 году получил 261 человек.
Гарантировался прием на работу лиц, уволенных в запас из вооруженных сил России, после прохождения срочной службы, если до призыва они работали на предприятиях отделения дороги. Таких работников принято 32 человека. Им производится оказание единовременной денежной помощи в размере не менее двух месячных тарифных ставок (окладов) по должности, на которую они приняты при возвращении из Российской Армии. Сумма этого пособия составила 677 тыс. рублей.
В 2008 году проводилась работа по вакцинации работников отделения от клещевого энцефалита. Все работники, согласно списков, поданных в НУЗ "Отделенческая больница на ст. Киров" прошли вакцинацию. Также в 2008 году проводилась вакцинация работников от гриппа, всего было привито 1911 человек.
В 2008 году за счет прибыли предприятия на оздоровление детей израсходовано 0,7 млн рублей.
В летний сезон на Кировском отделении функционировал детский оздоровительный лагерь "Огонек", в котором отдохнуло в первую смену 109 детей работников предприятий отделения.
Кромеотдыха в оздоровительных лагерях дороги было организовано оздоровление детей на Черноморском побережье в Туапсе в детском лагере "Шахтинский текстильщик". Возможность отдохнуть получили 60 детей работников отделения.
В 2008 году 5236 ветеранам выплачена ежемесячная материальная помощь через благотворительный фонд "Почет". К Дню Победы была выплачена материальная помощь через участникам Великой Отечественной войны (по 2000 рублей) и труженикам тыла (по 1000 рублей).
Ко Дню пожилых людей оказана материальная помощь неработающим пенсионерам в размере 200 рублей на одного человека. На День инвалида было выделено 140620 рублей, на которые были приобретены продуктовые наборы для инвалидов 1, 2, 3 групп. В дорожных здравницах за 2008 год оздоровлено 205 неработающих пенсионера.
На мероприятия по охране труда за 12 месяцев 2008 года по Кировскому отделению израсходовано 47 млн рублей. На приобретение спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты израсходовано 19 млн рублей, на мероприятия по улучшению условий труда - 23 млн рублей.
В соответствии с утвержденной инвестиционной программой ОАО "РЖД" приобретения жилья за счет капитальных вложений на 2008 год по Кировскому отделению была предусмотрена покупка производственно - технологического (служебного) жилья на общую сумму 7,6 млн рублей. В 2008 году 76 работников отделения дороги приобрели квартиры по программе ипотечного кредитования на вторичном рынке жилья города и области.
Подводя итоги выполнения Коллективного договора за 2008 год, участники конференции отметили, что администрация Кировского отделения ГЖД в целом пункты Коллективного договора выполнила.
Из рук председателя Дорожного профсоюза железнодорожников Виталия Шатова лучшие работники Кировского отделения получили заслуженные грамоты, свидетельства и ценные подарки, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
За достигнутые высокие показатели в отраслевом соревновании ОАО "РЖД" за 4 квартал 2008 года коллективу локомотивного депо Зуевка присвоено 1 место в России. Также лучшим в России признан коллектив Кировской дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Второе место в отраслевом соревновании присвоено Кировской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. Звание "Почетный железнодорожник" присвоено машинисту электровоза локомотивного депо Киров Геннадию Гущину.
Лучшим среди локомотивных депо Горьковской магистрали признано локомотивное депо Киров.
Решением Правления ОАО "РЖД" подведены итоги сетевого соревнования коллективов железных дорог, других филиалов и структурных подразделений за 1 квартал 2009 год.
Среди железных дорог лидерами по итогам 1 квартала 2009 года признаны коллективы Северо-Кавказской, Южно-Уральской и Восточно-Сибирской железных дорог.
Лучшими отделениями названы Санкт-Петербургское отделение Октябрьской железной дороги, Московско-Курское отделение Московской дороги, Муромское отделение Горьковской дороги, Вологодское отделение Северной дороги, Сургутское отделение Свердловской дороги и Омское отделение Западно-Сибирской дороги.
Всего победителями соревнования стали 157 предприятий, в том числе коллективы железнодорожной станции Кочетовка Юго-Восточной дороги, локомотивного депо Комсомольск Дальневосточной дороги, эксплуатационного вагонного депо Дема Куйбышевской дороги, Палласовской дистанции пути Приволжской дороги.
Этим коллективам будут вручены памятные знаки, почетные дипломы компании и денежные премии.
Напомним, определяют лучшие коллективы на основании целого ряда критериев, в частности: производственные и финансово-экономические показатели, обеспечение безопасности движения, состояние охраны труда и прочие.
работе Ассамблеи примут участие руководители железнодорожной
отрасли, начальники 17 железных дорог России, представители
администраций областей, обслуживаемых Западно-Сибирской
железной дорогой. Предполагается участие полномочного
представителя Президента РФ в Сибирском федеральном округе
Леонида Драчевского.
Программа Ассамблеи предполагает обсуждение следующих тем:
"Разделение локомотивного хозяйства на эксплуатационные и
ремонтные депо", "Организация текущего содержания бесстыкового
пути", "Освоение растущих объемов перевозок кузнецкого угля на
основе развития инфрастуктуры железнодорожного транспорта
Кузбасса и внедрения новых технологий в вагонном хозяйстве",
"Снижение убыточности пригородных пассажирских перевозок путем
создания совместных с субъектами РФ компаний на основе опыта
работы ОАО "Экспресс-Пригород" на Новосибирском отделении
дороги", "Завершение периода подготовки создания ОАО
"Российские железные дороги" и проблемы второго этапа
реформирования железнодорожного транспорта".
Программа первого дня Ассамблеи предполагает осмотр предприятий
Омского отделения дороги. Участники форума побывают на станции
Входная, где 5 сентября этого года состоялся пуск уникального
терминала, не имеющего аналогов в мире, по подготовке вагонов
под погрузку. Возможности терминала позволяют производить
ремонт состава из 71 полувагона в рекордно короткие сроки - за
2,5 часа.
Затем предполагается посещение ремонтного локомотивного депо
Московка, локомотивного депо Омск - базового предприятия по
эксплуатации локомотивов и локомотивных бригад. Рабочая
программа в Омске завершится осмотром Центра управления местной
работой (ЦУМР).
Во второй день Ассамблеи на Кузбасском отделении дороги
участники форума осмотрят объекты магистрального и
промышленного железнодорожного транспорта Кузбасса (линия
Ускат-Терентьевская-Красулино-Ускатская) и посетят разъезд
"Талдинский".
Программа пребывания участников Ассамблеи в Новосибирске 20
сентября включает посещение предприятий Инского узла, осмотр
музея железнодорожной техники под открытым небом на станции
Сеятель и ознакомление с работой ОАО "Экспресс-пригород".