Сегодня депо осуществляет перевозки грузов на северном участке Ростовского отделения СКЖД, а также текущий ремонт электровозов серии ВЛ80 и ВЛ60 для всех предприятий дороги.
Производственные показатели свидетельствуют о значительном экономическом росте и развитии предприятия. За последние 10 лет объем грузооборота возрос на 48%, ремонт локомотивов увеличился более чем в 2,5 раза, программа ремонта - в 4 раза больше, чем в предыдущие годы.
С 2002 года в депо выполняется программа по дооснащению. Получены новые домкратные установки, токарновинторезные станки, различные устройства для ремонта электровозов ВЛ80 и ВЛ60, диагностические комплексы "Вектор-2000" и "Доктор-ЗОМ", современные дефектоскопы.
В 2004 году запущена в эксплуатацию установка магнитоплазменного упрочнения гребней колесных пар, произведена замена трех мостовых кранов.
Постоянно укрепляется и модернизируется производственная база, внедряется новое оборудование, идет освоение современных технологий. Только в 2008 году в локомотивном депо Каменоломни получено новое оборудование на общую сумму почти 8 млн. рублей, втом числе средства неразрушающего контроля, дефектоскоп, механизированное рабочее место для разборки и сборки тягового электродвигателя, комплексное оборудование для рабочего места сварщика, станок для испытания на прочность абразивных кругов, трансформаторная индустриальная рабочая станция СК-500М (установка для инструктажа локомотивных бригад).
В рамках реализации программы "Обеспечение экологической безопасности" закуплено и установлено новое природоохранное оборудование: флотационно-фильтрационная установка и сорбционный двухступенчатый фильтр, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.
*****
Из истории депо:
Локомотивное депо Каменоломни основано в декабре 1863 года.
На Максимовской (так прежде называлась станция Каменоломни) построен "дом для помещения постоянной паровой машины и машиниста". Спустя 14 лет появилось здание депо на2 паровоза, а в 1890 году – пристройка, рассчитанная на4 стойла для локомотивов.
Некоторые сооружения, возведенные еще в начале XX века, сохранились до настоящего времени. Например, нынешний цех по ремонту электровозов и тепловозов построен еще в 1927 году и предназначался для холодной промывки паровозов.
Паровоз ФД-20 №2109, стоящий сейчас на постаменте перед депо в качестве памятника, является своеобразным символом предприятия. В 1935 году для грузовой работы сюда стали поступать самые мощные тогда в Европе паровозы этой серии.
В 1960 году началась электрификация Северо-Кавказской дороги с одновременной реконструкцией локомотивного депо Каменоломни. Оно стало базой по ремонту тягового состава переменного тока.
111