Сегодня по окончании торжественного совещания, посвященного вручению коллективу Октябрьской железной дороги свидетельства о победе в отраслевом соревновании по итогам работы в 4 квартале 2006 года, состоялась пресс-конференция первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова, начальника ОЖД- филиала ОАО "РЖД" Виктора Степова и председателя Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николая Никифорова.
Отвечая на вопрос, каким образом ОАО "РЖД" планирует рост тарифов, Вадим Морозов сообщил, что руководство компании много времени обсуждало эту тему с Министерством экономического развития, Министерством транспорта, Федеральной службой по тарифам. "Мы видим, что тот индекс, который заложен, а это 7% в 2008 году, ни в коей мере не решает наших задач, - отметил первый вице-президент. - У нас формируется дефицит совокупных средств в объеме 61,5 млрд. рубле на ремонты, на капитальные ремонты и на заработную плату. На протяжении многих лет компания четко выдерживала принцип - рост заработной платы зависит от роста производительности труда. Мы рассчитали цифру, которую никто не может опровергнуть, на 2008 год – это 13,5%, цифра доказана математически. Другое дело, какое будет принято решение и произойдет ли смещение индекса тарифов на 2009-2010 год".
По пассажирским перевозкам в рамках данного вопроса, по мнению Вадима Морозова, все отработано. "Единственное, мы предлагаем: на 2007 год компенсация наших выпадающих доходов предусмотрена 10,9 млрд., в 2009 году необходимо довести эту цифру до показателя 22,6 млрд. руб. и, тем самым, полностью снять проблему. Давайте завершим компенсацию в 2008 году, доведя ее до 22 млрд., и мы гарантируем вам Федеральную пассажирскую компанию в том виде, как она предусмотрена целевой моделью рынка. Красивая задача, и при сегодняшней казне нам кажется это реальным", - подчеркнул первый вице-президент ОАО "РЖД".
В работе конференции принял участие вице-президент ОАО "РЖД" Владимир Воробьев, начальник департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти ОАО "РЖД" Виктор Ребец, начальник Забайкальской дороги Сергей Иванов.
На конференции отмечено, что на реализацию положений коллективного договора в 2008 году Забайкальской дорогой затрачено 3 млрд 690 млн рублей (на 350 млн рублей больше, чем в 2007 году). Средняя стоимость социального пакета (индивидуального и коллективного) на одного работника дороги составила 42 тыс. рублей, на неработающего пенсионера – 7,6 тыс. рублей. Фактическая среднемесячная зарплата работника дороги выросла в 2008 году на 26% по сравнению с 2007 годом.
В 2008 году 101 работник дороги (в том числе 51 молодой специалист) взял кредит на приобретение жилья в рамках жилищной ипотечной программы ОАО "РЖД". Общая сумма кредитов превысила 260 млн рублей. На субсидирование процентов по этим кредитам дорогой направлено более 31 млн рублей.
Особое внимание уделялось оздоровлению работников дороги и членов их семей. Было продано 1480 путевок на санаторно-курортное лечение. Здоровье поправили 1303 железнодорожника и членов их семей и 177 пенсионеров. В санаториях Дирекции оздоровительных учреждений ОАО "РЖД" на Черноморском побережье отдохнули 412 работников, в том числе по семейным путевкам – 80 железнодорожников. В санаториях Белокурихи (Алтайский край) побывали 789 человек, в том числе по путевкам "Мать и дитя" - 249 человек. В9-ти загородных оздоровительных центрах дороги отдохнули 4543 ребенка, на Черноморском побережье – 300 детей.
Участники конференции работников Забайкальской дороги решили считать обязательства коллективного договора в 2008 году выполненными, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.
В Екатеринбурге Вадим Морозов проведет рабочее совещание с руководителями железных дорог Сибирского и Уральского регионов, посвященное вопросам организации эксплуатационной деятельности железных дорог в условиях проведения работ по ремонту и модернизации железнодорожной инфраструктуры.
В работе совещания примут участие вице-президент ОАО "РЖД", и.о. начальника Свердловской железной дороги Сергей Козырев, вице-президенты компании Владимир Воробьев, Георгий Корнилов, Валерий Решетников, руководители департаментов и структурных подразделений центрального аппарата компании, начальники Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Горьковской и Куйбышевской железных дорог.
Вчера в Екатеринбурге в ходе визита на Свердловскую железную дорогу первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов провел рабочее совещание, посвященное вопросам организации эксплуатационной деятельности железных дорог в условиях проведения масштабных работ по ремонту и модернизации железнодорожной инфраструктуры.
В работе совещания приняли участие члены Правления компании, руководители департаментов ОАО "РЖД" и структурных подразделений центрального аппарата, временно исполняющий обязанности начальника СвЖД вице-президент компании Сергей Козырев, начальники Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Горьковской и Куйбышевской железных дорог.
Вадим Морозов отметил особую важность устойчивой и слаженной работы железных дорог Сибирского и Уральского регионов, и в частности, Свердловской магистрали, которые в совокупности обеспечили в 2006 году 45,5% погрузки и 44,5% грузооборота сети. По мнению топ-менеджера компании, эти железные дороги должны являться основой успеха в реализации реформ и планов компании.
Особое внимание участники совещания уделили вопросам развития Свердловской железной дороги, где, начиная с конца апреля, предстоят масштабные работы по усилению инфраструктуры. Только за 2 месяца на дороге будет произведен усиленный капитальный ремонт 222 км магистрального хода Называевская – Тюмень – Свердловск – Пермь – Чепца, по которому обеспечивается перевозка грузов из Сибири в Центральный и Северо-Западный регионы России. Всегов 2007 году всеми видами ремонта будет восстановлено более 500 км железнодорожного пути.
Как подчеркнул в этой связи Вадим Морозов, ремонт путей на СвЖД не должен отразиться на плановых параметрах работы по всей сети железных дорог. Все магистрали должны обеспечить намеченный рост показателей в соответствии с утвержденным ранее годовым планом компании. В сложившейся ситуации очень много будет зависеть от бесперебойной работы междорожных стыков, поскольку ремонтные работы на Свердловской дороге повысят нагрузку на соседние магистрали (Западно-Сибирскую, Южно-Уральскую, Горьковскую и Куйбышевскую), куда будет перераспределена часть транзитного грузопотока.
На совещании выработан ряд мер по оптимизации работы соседних магистралей на время широкомасштабных путевых работ на СвЖД. Начальники дорог заявили о готовности справиться с дополнительными грузопотоками.
Как сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД", инвестиционный бюджет компании 2007-2009 годов предусматривает финансовые вложения по Свердловской дороге в размере 30,2 млрд. рублей.
*****
Напомним, вчера в Екатеринбурге первый вице-президент компании Вадим Морозов сообщил, что в соответствии с приказом президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина временно исполняющим обязанности начальника дороги назначен первый заместитель начальника СвЖД Валерий Фомин.
18-20 мая в город Кагосима (Япония) пройдет 80-й научный Конгресс японской Ассоциации изучения ультразвука в медицине. Это одна из самых авторитетных профессиональных организаций в мире, поскольку именно Япония традиционно удерживает передовые позиции в области разработки ультразвуковых методов в медицине. На Конгрессе будут рассмотрены актуальные вопросы ультразвуковых методов диагностики в современной медицине.
Организаторы Конгресса пригласили наиболее авторитетных экспертов из Азии, Европы, США и Австралии, внесших наиболее яркий вклад в развитие ультразвуковых исследований. Россию, которая удерживает передовые позиции по изучению ультразвука в условиях невесомости, на конгрессе будет представлять вице-президент ОАО "РЖД", профессор, доктор медицинских наук, врач-космонавт Олег Атьков. Он расскажет о результатах своих многолетних космических исследований механизма влияния невесомости на систему кровообращения человека. Исследования проводились свыше трех десятилетий, начиная с 1975 года,в том числе в составе экипажа космического корабля "Союз Т-10" (Л. Кизим, В. Соловьев, О. Атьков) в 1984 году и на космодроме Байконур, при полетах по параболе Кеплера (на специально оборудованных для этих целях самолетах Ил-76ТД и А-300). Проведенные российским врачом-космонавтом ультразвуковые исследования сердца, сосудов и внутренних органов открыли новую страницу в космической физиологии и медицине и до настоящего времени считаются не только пионерскими, но и наиболее полными.
В настоящий момент Олег Атьковпринимает участие в создании российской школы специалистов в области ультразвуковой диагностики заболеваний сердечно-сосудистой системы как президент Российской ассоциации телемедицины и профессор, заведующий кафедрой инструментальных методов диагностики Российского государственного медицинского университета.Также Олег Атьков как вице-президент ОАО "РЖД" занимается развитием железнодорожного здравоохранения. Именно при нем в компании получили развитие высокотехнологичные проекты в области медицины. Так, в железнодорожном здравоохранении создана уникальная информационная система, позволяющая отслеживать состояние здоровья всех работников, от которых зависит перевозочный процесс, и самая крупная в России телемедицинская сеть.
В последнее время на железных дорогах Европы резко сократились объемы грузовых перевозок. Они составляют всего 8 % процентов от грузовых перевозок, осуществляемых другими видами транспорта, тогда как в 70-х годах этот показатель достигал 21%. При этом средняя скорость международных товарных поездов в Европе упала до 18 км/час. Как заявила вице-президент Еврокомиссии по вопросам транспорта Лойола де Паласио, любые усилия сделать железнодорожные перевозки на континенте более эффективными останутся безрезультатными до тех пор, пока железнодорожные системы Европы разобщены. На днях подкомитет по транспорту и энергетике Европейской Комиссии обнародовал предложение о создании единого общеевропейского рынка железнодорожных грузовых перевозок. Эксперты предлагают: создать к 2005 году Европейское железнодорожное агентство, которое будет осуществлять взаимодействие между железными дорогами континента; разработать единую общеевропейскую систему стандартов техники безопасности на железных дорогах, что позволит ввести единую процедуру выдачи сертификатов для эксплуатации товарных поездов в странах-членах Евросоюза. Специалисты считают, что закончить формирование общеевропейской сети железнодорожных грузовых перевозок следует к 2006 году - на два года раньше, чем планировалось ранее, сообщает агентство NewsEdge Corporation.
Сегодня в Иркутске первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов принял участие в конференции по подведению итогов выполнения обязательств Коллективного договора Восточно-Сибирской железной дороги в 2008 году.
Первый вице-президент отметил, что социальная политика, проводимая ОАО "РЖД" в отношении своих работников, будет финансироваться всегда вне зависимости от внешних обстоятельств.
"Вместе с тем надо понимать, что от выполнения производственного задания, соблюдения трудовой дисциплины зависит исполнение положений коллективного договора в 2009-м и последующих годах", - подчеркнул Вадим Морозов.
По словам начальника ВСЖД Анатолия Краснощека, в 2008 году основные обязательства Коллективного договора выполнены в полном объеме. В 2009 году взаимоотношения работодателя и работников так же будут строиться на основе социального партнерства.
*****
Итоги социальной политики ВСЖД за 2008 год:
- на охрану и улучшение условий труда израсходовано более 334 млн рублей;
- на оплату дополнительных отпусков за ненормированный день, работу в районах Крайнего Севера и работу во вредных условиях труда выплачено более 457 млн рублей;
- на финансирование негосударственных учреждений образования направлено 685,5 млн рублей, на содержание и развитие объектов социальной сферы - свыше 202 млн рублей;
- на добровольное медицинское страхование было направлено более 178 млн рублей;
- проведено оздоровление работников и членов их семей в ведомственных санаториях-профилакториях на сумму более 110 млн рублей;
- на социальную поддержку пенсионеров-железнодорожников направлено более 170,9 млн рублей.
30 декабря 2008 г. подписано соглашение о предоставлении ОАО "Первая грузовая компания" кредита на сумму 130 млн. долларов США сроком на 10 лет. Кредитором выступает Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Полученные средства будут направлены на обновление вагонного парка компании.
"В условиях мирового экономического спада данная сделка крайне важна для нас, поскольку свидетельствует о доверии со стороны международных финансовых структур к железнодорожному сектору российской экономики и является высокой оценкой деятельности нашей компании", - сообщил первый заместитель генерального директора ОАО "ПГК" по экономике и финансам Алексей Тайчер.
В свою очередь, первый вице-президент ЕБРР, г-н Варел Фримен отметил, что "миссия банка, особенно в сложившейся экономической ситуации, - поддерживать инвестиционные проекты по модернизации инфраструктуры и производственных мощностей, - проекты, подобные тому, который запустил крупнейший железнодорожный оператор России, - ПГК".
*****
ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО "РЖД".
"Первая грузовая" создана в июле 2007 года, самостоятельно стала управлять вагонным парком с ноября того же года. В настоящее время в собственности ПГК – свыше 200тыс. единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%, сообщила пресс-служба ПГК.
25-26 февраля 2009 года в Калининграде пройдет Международная конференция "Взаимодействие железнодорожного и морского транспорта в Балтийском регионе".
Форум организован при поддержке ОАО "Российские железные дороги". Делегацию компании на конференции возглавит старший вице-президент ОАО "РЖД" Борис Лапидус.
К участию приглашены также представители Минтранса РФ, Федеральной службы по тарифам, Немецких железных дорог, морских портов России и Германии, транспортно-логистических компаний стран региона Балтийского моря.
В ходе конференции состоится пленарное заседание на тему "Потенциал транспортной системы Балтийского региона", а также ряд панельных дискуссий по вопросам привлекательности российской транспортной системы и Калининградского транспортного узла, перспектив развития паромного маршрута Усть-Луга – Балтийск – Засниц.
6 февраля в г. Березники (Пермский край) под председательством министра природных ресурсов и экологии РФ Юрия Трутнева состоится заседание правительственной комиссии по недопущению негативных последствий техногенной аварии, вызванной затоплением рудника Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей.
В работе совещания примет участие первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов.
По итогам заседания в 14:30 состоится пресс-конференция.
Об этом сегодня в Калининграде сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Борис Лапидус на международной конференции "Взаимодействие железнодорожного и морского транспорта в Балтийском регионе".
По словам Бориса Лапидуса, транспортное сообщество обратилось к Минтрансу России ускорить процесс вступления России в КОТИФ, поскольку это одно из главных препятствий, которое сдерживает рост грузопотока в железнодорожно-паромном сообщении Балтийск – Засниц.
"Выход паромной переправы на запланированные объемы перевозок, а также привлечение новых грузопотоков на нее возможны после вступления России в данную Конвенцию", - отметил Борис Лапидус.
Присоединение России к КОТИФ позволит значительно увеличить объемы железнодорожных грузовых перевозок через Калининградский транспортный узел из Европы в страны СНГ и в обратном направлении.
*****
При организации железнодорожно-паромного сообщения между станциями Балтийск – Усть-Луга и Зассниц – Мукран (Германия) ОАО "РЖД" и дочерняя компания "Deutsche Bahn AG" - "Railion Deutschland AG" - столкнулись с проблемой различий в транспортном праве России и Германии. Эти различия не позволяют использовать единый перевозочный документ при следовании грузов в сообщении между двумя странами, включая сухопутные и морские участки пути.
Германия применяет Единые правовые предписания к договору о международной железнодорожной перевозке грузов (ЦИМ), которые могут распространяться и на морские участки пути, если они включены в "Перечень морских и внутренних судоходных линий ЦИМ", тогда как Россия – "Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении" (СМГС), не распространяющееся на морские участки пути. Железная дорога – участник перевозки, осуществляющая переоформление перевозочных документов, должна применять одновременно и ЦИМ, и СМГС (быть участницей двух транспортных прав).
В настоящее время европейские грузы, пребывающие в Калининградскую область паромным сообщением Засниц - Балтийск, проходят долгую процедуру переоформления с транспортной накладной ЦИМ на СМГ, что значительно осложняет перевозочный процесс. Поэтому применение единого транспортного, таможенного документа - накладной ЦИМ/СМГ – позволит снизить транспортные расходы для грузоотправителей, клиентов и экспедиторских компаний, сократить время доставки груза и сделать железнодорожные перевозки конкурентоспособными.
В октябре 2006 года ОАО "РЖД" обратилось в Минтранс России с предложением начать проведение необходимой работы по вступлению Российской Федерации в ОТИФ и присоединению к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) на условиях применения ЦИМ только к перевозкам, осуществляемым на участках железнодорожной инфраструктуры Калининградской и Октябрьской железных дорог.
После вступления Российской Федерации в ОТИФ и присоединения к КОТИФ, которые могут произойти в течение в 2009-2010 годов, станут возможны контейнерные перевозки грузов в железнодорожно-паромном сообщении между Германией и Россией, а также оформление перевозок грузов унифицированной накладной ЦИМ/СМГС.
"Улан-Баторская железная дорога играет важную геостратегическую роль в обеспечении транспортно-экономических связей между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы. Раскрытию большого потенциала АО "УБЖД" способствует единая с российскими железными дорогами техническая база, в том числе российская ширина колеи 1520 мм", - отметил Вадим Морозов.
В настоящее время транзитные грузоперевозки по территории Монголии представлены, прежде всего, грузами в сообщении России с Китаем. Главным образом, это сырьевая продукция российской лесной промышленности, на долю которой приходится свыше 70% общих объемов. Из Китая в направлении России следуют товары народного потребления.
По словам Вадима Морозова, грузооборот в железнодорожном сообщении между Россией с Китаем в 2008 году составили 48,3 млн тонн, и, по оценкам специалистов, к 2015 году может возрасти до 50 млн т. В связи с этим одной из важнейших задач АО "УБЖД" станет переключение части этого грузопотока на транспортную инфраструктуру Монголии.
"По существующим прогнозам дополнительные объемы перевозок грузов России в сообщении с Китаем через территорию Монголии в 2015 году могут составить порядка 3,5 млн. т. В основном это будет осуществлено за счет привлечения грузов лесной и химической промышленности", - рассказал Вадим Морозов.
Другим направлением развития транзитного потенциала Монголии являются грузоперевозки из Китая в страны Европы и усиление контейнерного потока.
Значимость трансмонгольского маршрута в обеспечении евроазиатских грузовых перевозок была продемонстрирована контейнерным поездом Пекин – Гамбург, который преодолел 9 780 км за 15 суток по территории шести стран, в том числе и Монголии. Этот проект реализовало совместное предприятия Транс-Евразия Лоджистикс, созданное с участием ОАО "РЖД" и Немецкой железной дороги. И в настоящее время прорабатывается вопрос осуществления регулярных перевозок в данном сообщении.
Как сообщил Вадим Морозов, по экспертной оценке, объемы транзитных перевозок грузов по территории Монголии из Китая в страны Европы могут составить около 0,5 млн тонн к 2015 году и возрасти до 1,5 млн тонн к 2020 году.
Обращаясь к участникам торжественного совещания, Вадим Морозов сказал: "Это большой успех рабочих, специалистов, командиров, всего коллектива Октябрьской магистрали в освоении возросших объемов перевозок, повышении эффективности и качества работы, обеспечении безопасности движения. Сегодня Октябрьская дорога - мощнейший производственный комплекс, который является важнейшей составляющей компании "Российские железные дороги". Ваш успех – это успех всех железнодорожников, которые в условиях реализации третьего этапа реформирования успешно обеспечивают растущие потребности страны в железнодорожных перевозках", - подчеркнул первый вице-президент ОАО "РЖД".
Принимая награду, Виктор Степов отметил, что дорога шла к победе 10 лет. "Планка взята, теперь предстоит самое трудное – поддержать этот уровень, чтобы Октябрьская всегда была в лидерах", - сказал руководитель филиала. Вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев, поздравляя коллектив Октябрьской железной дороги от имени правительства северной столицы, заявил: "Санкт-Петербург - один из крупнейших транзитно-транспортных узлов, и он неразрывно связан с железной дорогой. У нас очень много совместных успешных проектов и нам очень приятно, что Октябрьская снова стала первой, что заслуги коллектива отмечены столь высокой наградой".
Напомним, Правление ОАО "РЖД" и Президиум ЦК профсоюза железнодорожников по итогам сетевого соревнования за 4 квартал 2006 года присвоили коллективу Октябрьской железной дороги I место в отраслевом соревновании ОАО "Российские железные дороги". Высокая оценка стала признанием позитивных изменений в производственной деятельности филиала. Так, в 2006 году объем погрузки на ОЖД составил 107,3 млн. тонн, что на 967 тыс. тонн превысило итоговую цифру 2005 г. (106,5 млн. тонн), пассажирооборот увеличен на 3,1%. Выполнено плановое задание по качественным показателям использования подвижного состава: весу грузового поезда на 100,7%, производительности локомотива – на 102,9%, участковой скорости – на 100,6%. На 3,2% выросла производительность труда, снижены затраты при безусловном обеспечении безопасности движения поездов.
Сегодня Совет директоров ОАО "РЖД" одобрил создание совместного предприятия ЗАО "ЕвразияРейлЛогистикс" с участием "Рэйлион Дойчланд АГ", ОАО "РЖД", Польских и Белорусских железных дорог.
Размер уставного капитала учреждаемого общества составит 1 млн. 670 тыс. рублей. Доля ОАО "РЖД" в уставном капитале составит 40,1%, доля "Рэйлион Дойчланд АГ" – 34,9%, доли Белорусских и Польских железных дорог – 10% и 15% соответственно.
Представителем ОАО "РЖД" для участия в собрании учредителей и общем собрании акционеров ЗАО "ЕвразияРейлЛогистикс" назначен вице-президент ОАО "РЖД" Сергей Козырев.
Совместное предприятие будет зарегистрировано в Москве. Предполагается, что на начальном этапе основными потребителями его услуг станут учредители.
Целью создания СП ЗАО "ЕвразияРейлЛогистикс" является координация деятельности его участников по оптимизации процесса транспортировки, направленная на повышение качества услуг и увеличение объемов перевозимых грузов в рамках международного транспортного коридора №2.
Предполагается, что подобная оптимизация будет достигнута за счет внедрения единых перевозочных документов, развития информационного обмена между железными дорогами и контрольными органами, уменьшения потерь времени и ресурсов на технологических стыках железных дорог.
Деятельность совместного предприятия будет способствовать формированию конкурентоспособных сквозных тарифных ставок, что в конечном счете повысит конкурентоспособность железнодорожных перевозок по сравнению с перевозками другими видами транспорта.