Реализация этой программы началась на Северо-Кавказской железной дороге в 2008 году и совпала с принятием третьей части поправок в Кодекс об административных правонарушениях. Согласно им, с 1 июля 2008 года фотографии или видеозапись факта нарушения ПДД официально может считаться доказательством вины правонарушителя.
Теперь водителям, находящимся за рулем автомобилей, стоит несколько раз подумать, прежде чем нарушать правила дорожного движения.
Перед установкой систем видеонаблюдения были проведены исследования, которые показали: несмотря на ужесточение санкций к нарушителям ПДД, водителей, пренебрегающих ими и рискующих жизнью на железнодорожных переездах, не становится меньше.
В 2008 году в результате грубых нарушений правил дорожного движения владельцами автотранспортных средств на железнодорожных переездах СКЖД произошло 39 ДТП. Травмы различной степени тяжести получили 37 человек. 12 из них погибли. Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий допущено на Минераловодском (13) и Краснодарском (9) отделениях СКЖД. Все – по вине водителей автотранспортных средств.
В ближайшее время еще 45 объектов железнодорожной инфраструктуры Минераловодского отделения СКЖД будут оборудованы системами видеонаблюдения. Среди них железнодорожные переезды, пешеходные переходы, железнодорожные станции пригородного сообщения, парки отстоя поездов пригородного и дальнего сообщения. Возле этих объектов будут смонтированы щиты с предупреждающими надписями для водителей и пешеходов, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.
Делегацию ОЖД возглавлял заместитель начальника дороги по перевозкам Г.Верховых, железных дорог Финляндии - директор по грузовым перевозкам К. Хассинен. В ходе переговоров были приняты решения об организации работы пограничных железнодорожных переходов между Россией и Финляндией, намечены дальнейшие планы их развития. В частности, в ближайшее время стороны обязались решить проблему скопления и передачи грузов на переходе Буславская - Вайниккала. Рассматривались также вопросы о согласовании графиков передаточных поездов и о возможности увеличения длины этих поездов, возврате вагонов по коммерческим и техническим бракам, выполнении условий договоров между железными дорогами Финляндии и ОЖД на 2002 год, электрификации участка на пограничном переходе Кивиярви - Вартиус, возможности внесения изменений в нормативные документы Российско-Финляндского прямого железнодорожного сообщения, сообщил Центр общественных связей ОЖД.
Как уже сообщалось ранее, 16 мая в Иркутске состоялось выездное заседание Комиссии Совета Федерации по естественным монополиям, посвященное перспективам развития Байкало-Амурской магистрали.
От "Российских железных дорог" на заседании приняли участие начальник Департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти Владимир Клименко и начальник ВСЖДАлексей Воротилкин.
В. Клименков в своем выступлении отметил, что настоящее время загрузка БАМа не превышает 45-50% от проектной мощности магистрали. Отсутствие комплексного подхода к развитию Севера на государственном уровне негативно влияет на социально-экономическую ситуациюна этих территориях. Высок отток населения из-за безработицы.
К 2015 году ожидается увеличение грузопотока по БАМУ в 2-2,5 раза, и ОАО "РЖД" разработало долгосрочную программу развития инфраструктуры магистрали до 2020 года. Требуемый объем инвестиций составляет порядка 61 млрд. рублей.
"Мы долго ждали момента, когда государство проявит должный интерес к проблемам БАМА, - сказал В. Клименко. - Эта встреча позволяет нам надеется, что в ближайшее время появится государственная программа освоения зоны БАМ, которая будет включать в себя развитие транспортной инфраструктуры, энергетики, нефтегазовой, угольной, металлургической и других отраслей".
Начальник Восточно-Сибирской железной дороги А. Воротилкин сообщил о первоочередных мероприятиях в рамках инвестиционной программы. До 2010 года за счет усиления инфраструктуры будет улучшена пропускная способность магистрали. На участке Тайшет- Таксимо будут проведены важнейшие работы по улучшению электроснабжения. На участке дороги Лена- Хани предусматривается реконструкция 10 мостов, 2 тоннелей, водоотводов протяженностью 121,1 км, а также реконструкция и усиление земляного полотна. Инвестиции будут направлены на замену существующего парка электровозов, работающих по Северному ходу. Кроме того, в рамках реализации концепции строительства жилья на малодеятельных участках, одобренной Ассамблеей начальников дорог и Правлением ОАО "РЖД" в прошлом году, на ВСЖД запланировано строительство технологического жилья на6 станциях.
До 2015 года планируется построить 8 разъездов, 2 горки малой мощности и 18 дополнительных путей, планируется также реконструкция Коршуновского тоннеля.
По итогам проведения выездного заседания будет выработан ряд предложений по формированию нормативной базы, направленной на стабильное развитие территорий Сибири и Дальнего Востока. Рекомендации будут направлены в Правительство РФ, а также учтены в дальнейшей законотворческой работе Комиссии по естественным монополиям Совета Федерации.
*****
На Севере Сибири сосредоточено около 80% запасов полезных ископаемых России, и БАМ является стержнем освоения территории площадью 1,5 млн. км2, обеспечивает доступ к богатейшим месторождениям минерально-сырьевых ресурсов. С вводом магистрали открылся кратчайший межконтинентальный маршрут Восток - Запад длиной 10 тыс. км.
На территории, прилегающей к БАМУ, предполагалось создать несколько промышленных комплексов: Южноякутский и Северобайкальский комплексыпо добыче угля и железной руды, Верхнеленский(на базе нефтяных и газоконденсатных месторождений и запасов минеральных удобрений). Комсомольский промышленный комплекс предполагал разработку угольных месторождений, а также развитие лесоперерабатывающей и нефтехимической отраслей.
Самая затратная часть проекта освоения Сибири – строительство железной дороги - завершилась успешно. Были созданы все условия для того, чтобы развивать производство на базе сибирских месторождений. Но в связи с нестабильной социально-политической обстановкой в государстве, распадом СССР и последующим экономическим кризисом дальнейшее развитие БАМА и прилегающих территорий затормозилось на неопределенное время.
10 апреля в Иркутске состоялось торжественное открытие и презентация здания аэровокзала внутренних авиалиний, который находился на реконструкции с 2005 года. В церемонии приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, заместитель председателя Совета Федерации ФС РФ Дмитрий Мезенцев, губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, члены Правительства и депутаты Законодательного Собрания области.
Общий бюджет на реконструкцию аэровокзала составил 578 млн рублей, из них 305 млн рублей составил кредит ТрансКредитБанка. Он был предоставлен ФГУП "Аэропорт Иркутск" в июле 2008 года под гарантии московского аэропорта "Шереметьево".
В результате реконструкции внутренняя площадь аэровокзала, который получил название "Хрустальные ворота", увеличилась в два раза - до 13 тысяч кв. метров, его пропускная способность возросла до 800 пассажиров в час. После завершения реконструкции взлетно-посадочной полосы осенью прошлого года аэропорт может принимать авиалайнеры всех типов.
В ближайшее время на территории аэровокзала начнет работать отделение ТрансКредитБанка, которое будет предоставлять пассажирам и работникам аэровокзала наиболее востребованные банковские услуги: расчетные и валютно-обменные операции, денежные переводы, прием вкладов, выпуск банковских карт и предоставление услуг на их основе, продажу памятных и инвестиционных монет.
С момента открытия в здании аэровокзала в круглосуточном режиме работает банкомат банка. Через него, помимо получения наличных, можно осуществить широкий спектр платежей (мобильная и обычная связь, Интернет, услуги ЖКХ и др.), оформить срочный вклад "Экспресс", перевести средства с одной карты банка на другую.
*****
ОАО "ТрансКредитБанк" (www.tсb.ru) создан в ноябре 1992 года, является ведущим транспортным банком России, стратегическим партнером ОАО "РЖД" и осуществляет банковское обслуживание всех железных дорог страны, предприятий и организаций железнодорожного транспорта, а также компаний – партнеров и контрагентов отрасли. Региональная сеть ТрансКредитБанка включает 39 филиалов и 5 дочерних банков, основные и дополнительные офисы которых находятся в 179 городах и населенных пунктах РФ, сообщила пресс-служба ОАО "ТрансКредитБанк".
В залах, на перронах и прилегающей территории будут установлены около 80 камер, которые будут передавать изображение на 6 основных мониторов. Система позволит оперативно обнаруживать бесхозные вещи на вокзале, предупреждать совершение противоправных действий. Стоимость проекта составляет 7 млн. рублей. В этом году планируется также оснастить промышленным телевидением Курский, Ярославский и Павелецком вокзалы, на которые приходится основной пассажиропоток - около 100 тыс. пассажиров в сутки. В дальнейшем аналогичное оборудование будет установлено на Белорусском, Киевском, Рижском вокзалах, вокзалах в областных центрах - Курске, Орле, Брянске, Смоленске. В 2002-2005 гг. на Московской железной дороге будут внедряться самые современные технические средства защиты и охраны важных объектов дороги. В перечень таких объектов включены в первую очередь вокзалы, мосты, тоннели, системы энергообеспечения и связи. В ближайшее время на столичных вокзалах будут введены в эксплуатацию рентгеновские комплексы для проверки бесхозных вещей. Новое оборудование, приобретенное на средства МПС, позволит сократить время проверки. Комплексы были успешно опробованы на Киевском вокзале. В 2002 году планируется повысить антитеррористическую безопасность мостов через реки Москва, Пахра, Ока, Зуша близ станций Москворечье, Турист, Коломна, Подольск, Щурово, Мценск. В целом в рамках программы предусмотрено переоснащение 25 мостов через 14 рек, пересекающих территорию Московской магистрали. На них будут установлены не только видеокамеры, но и пожарная сигнализация, вышки, осветительное оборудование. В 2002 г. включены в план по повышению уровня технической защищенности Гагаринский железнодорожный тоннель в Москве, тяговая подстанция, склад топлива. Функции заказчика по оснащению техническими средствами защиты всех этих объектов возложены на соответствующие службы МЖД - энергоснабжения, локомотивного хозяйства, пассажирскую, службу пути и другие. Ориентировочно суммарные затраты на эти работы составят почти 200 миллионов рублей. Из них в 2002 году - 73,77 млн. рублей.
30 января Северо-Кавказская магистраль и часть железнодорожных войск под командованием полковника Александра Соболева заключили договор, в соответствии с которым, в ближайшее время войсками будет восстановлено около 6 км путей и 10 стрелочных переводов на ст. Грозный. В настоящее время продолжается восстановление железнодорожных мостов через реки Сунжа, Терек и Белка. Всего с начала контртеррористической операции в Чеченской республике (с августа 1999 г.) военными железнодорожниками восстановлено 12 мостов, обезврежено более 2 тыс. снарядов, мин и боеприпасов. Общая протяженность железных дорог Чечни составляет 300 км, сообщил Центр общественных связей Железнодорожных войск РФ.
Обеспечить выполнение плана по погрузке в первую декаду января СЖД смогла благодаря ряду мер, предпринятых Дорожным центром фирменного транспортного обслуживания. Дорога предоставила возможность крупным грузоотправителям, таким как ОАО "Северсталь", ОАО "Воркутауголь" и некоторым других постоянным клиентам, отправлять грузы в течение первых10 дней года без предоплаты и рассчитаться за осуществленные перевозки в течение января. Кроме того, были сокращены сроки согласования заявок на перевозку грузов, а также сохранены условия договоров на транспортно-экспедиционное обслуживание, действовавших в 2008 году. Все обращения и просьбы грузоотправителей в праздничные дни оперативно рассмотрены и удовлетворены.
Однако неблагоприятная экономическая ситуация отразилась на работе СЖД – в сравнении с аналогичным периодом 2008 года уровень погрузки снизился на 37%. Увеличивать объемы погрузки, привлекать новых грузоотправителей железнодорожники планируют при помощи разработанных антикризисных мероприятий.
Уже сегодня у грузоотправителей есть возможность без дополнительных затрат сделать заявку на подачу подвижного состава за сутки до предъявления груза, а не за 10 суток, как это было раньше. СЖД уже организует так называемую графиковую подачу подвижного состава под погрузку, при которой грузоотправитель получает необходимое количество вагонов в удобное для него время.
Кроме того, клиентам может быть предоставлена возможность перевозки грузов в пределах Северной железной дороги в более сжатые сроки по сравнению с нормативными без увеличения уровня тарифа. Клиенты, в свою очередь, гарантируют дороге удержание определенного объема погрузки, в отдельных случаях – его увеличение.
Для привлечения клиентов ДЦФТО СЖД намерен в ближайшее время упростить процедуру заключения договоров. Будет организовано присвоение кодов грузоотправителей одновременно с открытием лицевого счета и заключением договора в одном офисе. Будет ускорен процесс заключения договоров с клиентами.
В ближайшее время на официальном сайте Северной железной дороги будет открыта "горячая линия", с помощью которой все клиенты смогут задать вопрос, заявить о наличии проблем, высказать пожелания и претензии. Все предложения и замечания будут рассматриваться и учитываться в дальнейшей работе, сообщила служба по связям с общественностью СЖД.
Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на BNS, ГАО Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога) в соответствии с планом реорганизации предприятия создало компанию Pasazieru vilciens, которая отвечает за осуществление пассажирских перевозок на внутренних линиях. Компания Pasazieru vilciens создана за счет объединения предприятий, отвечающих за перевозку пассажиров дизельными и электропоездами, - Elektrovilciens и Dizelvilciens. В результате уставный капитал Latvijas dzelzcels уменьшился почти на 200 тыс. латов и в настоящее время составляет 82 млн. 089 тыс. 925 латов (0,637 лата/$1). Согласно плану реорганизации, Латвийская железная дорога будет преобразована в концерн. В ближайшее время планируется начать создание еще трех дочерних предприятий - по международным перевозкам, ремонту подвижного состава и ремонту локомотивов.
За прошедший период на Приволжской магистрали в полном объеме выполнен план по строительству волоконно-оптических линий связи (ВОЛС). В 2001 году введен в эксплуатацию новый участок ВОЛС Саратов - Ершов - Озинки протяженностью 347 км. Общая длина ВОЛС на магистрали составляет сегодня около 2 тыс. км. Оптико-волокно проложено на участках Сызрань - Саратов - Волгоград - Баскунчак - Астрахань - Кизляр, Волгоград - Котельниково, Саратов - Ртищево. На днях сдана в эксплуатацию цифровая радио - релейная линия связи на участке Саратов - Урбах - Верхний Баскунчак. Bыполнено плановое задание по модернизации оперативно-технологической связи с применением современного оборудования производства фирм "Иителсетт", "Новел-ил", "Морион". На участках Затон - Саратов - Петров Вал - Иловля, Саратов - Ртищево, Волгоград - Котельниково модернизация полностью завершена. В настоящее время ведется работа на линии Иловля -- Астрахань. Внедрение новых технологий способствует повышению надежности и качества связи, снижению эксплуатационных расходов и позволит в ближайшее время перевести связь железных дорог на совершенно новый качественный уровень, сообщил Центр общественных связей ПривЖД.
На строительство жилого двуквартирного дома надорога потратила более 13 млн рублей. Новоселами трехкомнатных благоустроенных квартир стали семья начальника района контактной сети Сергея Ельшова и бригадира пути станции ПодкаменнаяДмитрия Насруллаева.
В ближайшее время планируется сдача еще двух таких же домов: на станциях Большой Луг и Хингуй.
Кроме того, по программе строительства технологического жилья для работников Иркутского отделения Восточной-Сибирской железной дороги в 2009 году запланировано возведение трех домов на станциях Утай, Азей, Кутулик, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
Протяженность национальной железнодорожной сети Израиля составляет более 700 км. Ранее планировалось провести работы по электрификации лишь 320-километрового участка, расположенного рядом со столицей Тель-Авив. Теперь решено электрифицировать и маршруты, пролегающие в южных районах страны. В ближайшее время будет подготовлено технико-экономическое обоснование проекта электрификации, составлен генеральный план работ. К участию в тендере уже приглашены восемь местных инженерных компаний, а также некоторые международные консалтинговые фирмы. Необходимость реализации проекта срочной электрификации железных дорог в Израиле обусловлена резким ростом объема пассажироперевозок. В 2001 г. он составил 15 млн. пассажиров, что на 19% больше, чем в 2000 г. За декабрь 2001 г. израильские железные дороги перевезли рекордное количество пассажиров - 1,5 млн. человек, что на 31% превышает показатели за декабрь 2000 г. Для повышения эффективности пассажирских перевозок компания "Израильские железные дороги" планирует также модернизировать линию, соединяющую пригородные пассажирские дороги на севере Тель-Авива с новым железнодорожным терминалом, построенным недалеко от международного аэропорта Бен-Гурион. Кроме того, намечено в выпустить на линии 10 новых составов из двухэтажных вагонов, которые собирает компания Bombardier. После электрификации эта пассажирская техника будет переоборудована в поезда на электрической тяге, сообщает журнал "The Railway Gazette".
В своем обращении к работникам предприятия начальник Горьковской магистрали отметил, что "на автомобилях марки ГАЗ мы построили все великие стройки первых пятилеток, в 1945 въехали в Берлин, восстановили разрушенную войной страну". Хасян Зябиров подчеркнул, что ОАО "ГАЗ" является крупнейшим партнером Горьковской магистрали: 22,6% от общего количества всех автомобилей, отгружаемых заводом, отправляются по железной дороге. По словам начальника ГЖД, между двумя предприятиями сложились взаимовыгодные отношения и стороны заинтересованы в дальнейшем их развитии. 20 декабря 2001 года руководители Горьковской железной дороги и ОАО "Горьковский автомобильный завод" подписали Генеральное соглашение о сотрудничестве. Оно призвано обеспечить стабильную работу Горьковской железной дороги и ОАО "ГАЗ", а также удовлетворить потребности ГАЗа в железнодорожных перевозках. Согласно достигнутым договоренностям, ГЖД в полной мере обеспечит потребности ОАО "ГАЗ" в исправных вагонах и контейнерах и предоставит заводу в аренду 25 хопперов - цементовозов для перевозки сухого песка. В свою очередь, Горьковский автомобильный завод обязуется производить своевременную оплату всех услуг ГЖД. В Соглашении определено также множество других направлений сотрудничества двух предприятий. Например - организация движения пригородных поездов на участке Доскино - Кустовая для перевозки сотрудников ОАО "ГАЗ". Для этих целей ГЖД предоставит в ежедневное обращение электропоезд серии Эр - 9 в составе четырех вагонов. Всего в зимний период на данном участке пути будут курсировать 10 поездов, а летом - 12. ОАО "ГАЗ" обязуется компенсировать убытки от эксплуатации электропоездов ежемесячно из расчета 2,5 млн. рублей в год. ГЖД будет оказывать помощь в обеспечении материалами верхнего строения пути и запасными частями к подвижному составу, устройствам сигнализации, централизации, блокировки и связи; ремонтировать подвижной состав ОАО "ГАЗ" на базе вагонного депо станции Горький-Сортировочный, а также подъездные железнодорожного пути предприятия. Согласно документу, ГЖД в лице своего дочернего предприятия ЗАО "ТрансТелеКом - НН" планирует представлять ОАО "ГАЗ" современные услуги связи, Интернета, видеоконференцсвязи, сдавать в аренду качественные цифровые каналы связи. Планируется совместное создание WEB - порталов с целью информационного взаимодействия. В свою очередь "ГАЗ" будет участвовать в переоснащении автомобильного парка МПС России и ГЖД, в том числе автомобилями специальных модификаций. В ближайшее время будет проведена работа по заключению договора на электроснабжению объектов ГЖД от топливно-энергетического комплекса ОАО "ГАЗ" с транспортировкой энергии через сети Нижновэнерго. В социальной сфере Соглашение предусматривает создание новых предприятий на базе заводов крупнопанельного домостроения ГЖД и "ГАЗ" для более рационального использования и обеспечения полной загрузки производств с целью решения жилищных проблем железнодорожников и автомобилестроителей, сообщил Центр общественных связей ГЖД.