Согласно Техническому заключению по случаю схода вагонов в грузовом поезде №2909 на перегоне Зубцов – Аристово в Тверской области 15.06.2005 г. авария произошла при скорости 70 км/ч при установленной скорости движения поездов 80-90 км/ч. Для определения причины схода вагонов проанализированы режимы ведения поезда и управления тормозами, произведен осмотр и замер основных узлов подвижного состава и локомотива, проведен осмотр технического состояния пути на подходе и в месте схода. Нарушений технического состояния подвижного состава не выявлено.
По основной версии причиной аварии явилась просадка пути. Возможной причиной просадки пути, согласно техническому заключению, мог стать несанкционированный сброс воды из водоемаоколо деревни Зуево в период обильных дождей, который был произведен для предотвращения подтопления домов и огородных участков, распложенных вблизи водоема.
Проведение работ по ликвидации последствий аварии велось в установленном порядке в соответствии с положениями Постановлений Правительства РФ №794 ("О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций") и №1094 ("О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера").
На первом этапе 15 июня 2005 г. со стороны ОАО "РЖД" были приняты все возможные меры по локализации места разлива мазута. Совместно с оперативной группой ГУ МЧС России по Тверской области были построены три отсекающие дамбы из грунта для предотвращения попадания разлившегося топлива в реки Гостижу и Вазузу, которая впадает в реку Волга.
На втором этапе, с 01:00 16 июня, сотрудники аварийной службы ОАО "РЖД" начали работы по растаскиванию сошедших вагонов-цистерн с пути, чтобы предотвратить возможность дальнейшего разлива нефти, и восстановлению железнодорожного полотна на участке аварии. Работы были организованы одновременно с двух сторон. Уборка подвижного состава за габарит пути была завершена 17 июня в 12:40. Параллельно проводилось восстановление поврежденного участка пути, которое было завершено к 18:0017 июня. Ремонтные работы велись в условиях сильного переувлажнения почвы максимально возможными темпами.
Кроме того, 16 июня силами МЧС России (Центра аварийно-спасательных работ и экологических операций) при материальном обеспечении и содействии ОАО "РЖД" были выставлены4 ряда бонновых заграждений, из них 3 поперек реки Гостюха и один у ж.д. моста на реке Вазуза.
По данным главы МЧС России Сергея Шойгу, на месте аварии "все службы сработали своевременно". В результате ЧС земли сельскохозяйственного назначения не загрязнены, люди (жители д. Зуево и персонал ОАО "РЖД") не пострадали.
Согласно "Акту выполненных работ по ликвидации последствий ж.д. аварии с разливом нефтепродуктов на 220 км перегона Зубцов - Аристово силами МЧС России", утвержденному (подписанному) губернатором Тверской области Дмитрием Зелениным, "меры, принятые совместно с ОАО "РЖД" и органами местного самоуправления, позволили существенно снизить загрязнение реки Волги и предотвратить попадание нефтепродуктов в Иваньковское водохранилище. Организация работы по ликвидации ЧС соответствовали уровню и масштабам проводимых мероприятий".
В соответствии с графиком ликвидации последствий ЧС на перегоне Зубцов - Аристово, разработанному ОАО "РЖД" по поручению МЧС России, с 25 по 30 июня будет производиться уборка остатков груза, частей вагонов, восстановление водоотводных сооружений в полосе отвода. С 1 по 10 июля будет произведена вырезка замазученного грунта с последующей утилизацией, с 11 по 15 июля будет осуществлена досыпка грунта в местах вырезки, планировка откосов выемки и насыпей, с 16 по 18 июля – нарезка кюветов на участке выемки, приварка стыковых соединений, восстановление линий электропередач и настилов переездов.
Акт о проведенных восстановительных работах в Тверской области по состоянию на 20 июня 2005 г.
Слайды
111