В докладе руководителя службы пути ГЖД Юрия Иванова было отмечено, что техническое состояние верхнего строения пути в целом за последние годы было значительно улучшено. В 2001 году протяженность бесстыкового пути на ГЖД увеличилась с 2743 до 3016 км. Капитальный ремонт произведен на 510 км пути, при плане 416 км. Количество деревянных шпал сокращено с 14402 до 10943 штук. Участники заседания отметили, что проведенные в 2001 году работы позволили стабилизировать положение с безопасностью движения поездов. Общее количество браков сократилось с 82 до 68, не было допущено сходов поездов. Основной задачей путейцев в 2002 году является увеличение скорости движения и повышение его безопасности, сообщил Центр общественных связей ГЖД.
С докладами выступили руководители основных служб магистрали: движения, локомотивной, вагонной, грузовой и дорожного центра фирменного транспортного обслуживания. Завтра пройдет еще одно заседание технико-экономического совета по вопросам: "О ходе и задачах по реализации мероприятий первого этапа программы структурной реформы на железнодорожном транспорте" и "О развитии подсобно-вспомогательной деятельности на Приволжской железной дороге". Реализация решений, выработанных в ходе техсоветов, позволит усовершенствовать производственный процесс по обеспечению бесперебойной работы железнодорожного транспорта, сообщил Центр общественных связей ПривЖД.
Сегодня в Геленджике состоялось заседание круглого стола, посвященное вопросам совершенствования грузоперевозок через российские морские порты.
Основной темой круглого стола стало обсуждение взаимодействия органов власти и бизнеса в формировании и реализации "Стратегии развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года" на примере комплексного подхода к развитию транспортных узлов и морского торгового порта.
ОАО "Российские железные дороги" на заседании представлял вице-президент Салман Бабаев. В заседании также приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, президент Торгово-промышленной палаты РФ Евгений Примаков, губернатор Краснодарского края Александр Ткачев, представители государственных и коммерческих транспортных структур страны.
Участникам мероприятия был представлен пилотный проект логистического центра с использованием механизма государственно-частного партнерства в Новороссийском транспортном узле.
ОАО "Российские железные дороги", его филиал – Северо-Кавказская железная дорога имеют самое непосредственное отношение к обсуждавшимся вопросам. Выступая на заседании, Салман Бабаев подчеркнул, что ОАО "РЖД" проводит системную политику развития припортовых станций, в частности станционных объектов Северо-Кавказской магистрали.
- Пропускная способность дороги сегодня – 32 млн. тонн грузов в год. Поэтому для стабилизации обстановки с грузопотоками железнодорожники готовы уже сегодня обеспечить загрузку Новороссийского морского транспортного узла. Одним из конкретных шагов может стать предоставление портовикам информационного терминала на договорной основе. Лишь бы это договор был действенным, - отметил Салман Бабаев.
Перед собравшимися выступил с докладом заместитель начальника финансовой службы ПривЖД И.Зайцев. Он сообщил, что в 2000 году была реструктуризирована задолженность дороги в федеральный бюджет в сумме 300 млн. руб, а также задолженность в дорожный фонд Астраханской области в размере 21 млн. рублей. В 2001г. проведена реструктуризация задолженности в дорожный фонд Волгоградской области в сумме 60 млн. руб. В настоящее время ПривЖД полностью выполняет график текущих платежей. На заседании также выступил заместитель начальника службы гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения А.Жданов. Он сообщил, что в 1997 г. на балансе дороги находилось 2 181 кв. м жилья. С 1997-2001 г. было списано с баланса 1648 кв. м жилья. В результате расходы ПривЖД на содержание жилого фонда сократились на 76% или на 278 млн. рублей. В 2001 на эти цели потрачено 118 млн. руб. Дороге предстоит передать в муниципальную собственность еще 230 тыс. кв. м. Вопросы реструктуризации социальной сферы прозвучали в докладе заместителя начальника дороги В.Никитина. В своем выступлении он затронул проблемы медицинского обслуживания работников (в аспекте обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте), рабочего снабжения, профессионального образования. В ходе заседание особое внимание было уделено подсобно-вспомогательной деятельности ПривЖД, в которую входят: продажа электроэнергии предприятиям, обеспечение теплоэнергией от производственных котельных, ремонт грузовых вагонов промышленных предприятий, предоставление услуг связи, выпуск товаров народного потребления. В 2001 году в этой сфере было занято около 6 тыс. человек. Доход составил 578 млн. 237 тыс.руб. Из них 58% получено хозяйством грузовой и коммерческой работы, 22,6% - вагонным хозяйством, 11,2% - хозяйством электрификации, 9,6% - локомотивным хозяйством и т.д. Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности были направлены в фонд оплаты труда, сообщил Центр общественных связей ПривЖД.