В ходе встречи стороны обсудили вопросы взаимодействия между железными дорогами Китая и России в условиях глобального финансово-экономического кризиса. Была подчеркнута важность углубления сотрудничества между двумя железнодорожными системами, прежде всего, за счет увеличения объемов контейнерных перевозок из Китая и Юго-Восточной Азии в Россию и Европу по китайским и российским железным дорогам.
Стороны констатировали, что в условиях кризиса железные дороги России и Китая способны предоставить клиентам более надежный и удобный сервис, так как не зависят от формирования больших судовых партий.
Министр железных дорог Китая также подтвердил заинтересованность в участии в совместной с ОАО "РЖД" и АО "Дойче Бан" частной логистической компании.
С точки зрения стратегии преодоления кризиса Владимир Якунин и Лю Чжицзюнь обменялись информацией о применяемых мерах. В частности, Лю Чжицзюнь сообщил о том, что руководство Китая рассматривает инвестиции в железнодорожную отрасль как основной приоритет преодоления кризиса. В этих целях выделено финансирование в объеме 100 млрд долларов, из которых только на 2009 год выделено 39 млрд долларов.
Со своей стороны, Владимир Якунин проинформировал министра железных дорог Китая о международных проектах ОАО "РЖД", в частности, о совместных проектах с Монгольским правительством по созданию инструментов по освоению месторождений Монголии, а также по проекту реконструкции железнодорожной линии Хасан - Раджин и строительства контейнерного терминала в порту Раджин (КНДР).
В ходе обсуждения международных проектов Лю Чжицзюнь подчеркнул заинтересованность Министерства железных дорог Китая в совместной реализации проектов.
По завершении встречи Лю Чжицзюнь принял приглашение Владимира Якунина участвовать в Международном железнодорожном бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520" в мае 2009 года в Сочи.
*****
Напомним, в 2008 году объем перевозок внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом в сообщении между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой составил порядка 48 млн тонн.
В процентном соотношении распределение объемов перевозок по видам сообщения за 2008 год выглядит следующим образом: экспорт составляет – 87%, импорт – 11%, транзит – 2%.
В структуре экспорта в 2008 году преобладают перевозки лесных грузов (35% от общего объема), что связано с ростом вывозных таможенных пошлин с целью стимулирования развития лесопереработки в России в соответствии с решением Правительства Российской Федерации; нефтяных грузов (28%), химических и минеральных удобрений (14,8%); руды (13%), черных металлов (3,4%).
В 2008 году объем импортных перевозок увеличился по отношению к прошлому году на 22% и составил порядка 5 млн тонн.
В 2008 году импорт представлен химикатами и содой в вагонах (21%, рост к уровню 2007 года на 30%), черными металлами (11%, рост к уровню 2007 года на 6%), метизами (8%, рост к уровню 2007 года на 25%) и другими грузами.
Транзитные перевозки увеличились на 7% по сравнению с 2007 годом и составили порядка 830 тыс. тонн. Увеличение произошло в основном за счет поставок нефтяных грузов из России в Китай на 8%
Основу транзита составляют перевозки нефтяных грузов (56% от общего объема, рост к уровню 2007 года на 8%), химикатов, соды в цистернах (12%, рост к уровню 2007 года в 19 раз).
В марте на СКЖД погружено 5,2млн тонн грузов, что меньше соответствующего периода прошлого года на 21%, но больше предыдущего месяца текущего года на 13%.
Всего на СКЖД в первом квартале 2009 года погружено 13,5 млн тонн грузов - на 23% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В том числе погружено каменного угля – 1,3 млн тонн (-45,6%), нефти и нефтепродуктов – 3,6 млн. тонн (+12,4%), черных металлов - 371 тыс. тонн (-26,4%), лома черных металлов – 66 тыс. тонн (-46,7%), зерна и продуктов перемола – 1,8 млн тонн (в 4 раза больше, чем в прошлом году), химических и минеральных удобрений – 483 тыс. тонн (-30%), сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.
Грузооборот республиканского госпредприятия "Казахстан темир жолы" вырос в 2001 году по сравнению с 2000 годом на 5,6% - до 165,1 млн. тонн. Казахстанская железная дорога в 2001 году перевезла более 77,9 млн. тонн каменного угля, что на 5,1% больше, чем в 2000 году, 19,8 млн. тонн нефти и нефтепродуктов (11,8%), 10,2 млн. тонн цветной руды (0,5%). Объем перевозок химических и минеральных удобрений превысил 1,3 млн. тонн (прирост составил 69,4%), строительных грузов - 9,7 млн. тонн (28,8%), цемента - 1,4 млн. тонн (47,3%), черных металлов - 4,7 млн. тонн. и сохранился на уровне 2000 года. При этом объем перевозок железной руды уменьшился в прошлом году до 18,5 млн. тонн, что на 3,4% меньше, чем в 2000 году, лесных грузов - до 655 тыс. тонн (7,7%), зерна - до 5,3 млн. тонн (27,3%). Транзитный грузооборот в 2001 году составил 8 млрд. 628 млн. т/км, что на 0,2% больше, чем в 2000 году. Пассажирооборот железной дороги в прошлом году вырос на 1,9% - до 10 млрд. 404 млн. пасс./км. Железная дорога перевезла 16 млн. 122 тыс. пассажиров, сообщает агентство "Интерфакс"
В том числе перевезено около 90 тыс. тонн нефтяных грузов (+17%), около 330 тыс. тонн цемента (+22%), более 365 тыс. тонн строительных грузов (что в 1,7 раза больше, чем в феврале).
В марте Ростовский филиал осуществил рекордную погрузку с момента образования компании. Она составила 12416 вагонов. Практически половина (5368 вагонов) были отгружены для нужд предстоящей Олимпиады в Сочи.
По мнению специалистов "ПГК", в последнее время наблюдается рост грузопотока после его спада в конце минувшего года. Причем это не случайный всплеск активности грузоотправителей, а планомерный рост, который наметился с начала 2009 года. В январе филиалом было отправлено 6,6 тыс., в феврале – более 9 тыс., а в марте – около 12,5 тыс. вагонов. На сегодняшний день это абсолютный максимум филиала, превышающий рекордную погрузку докризисного сентября 2008 года на 396 вагонов, а 25 марта был поставлен рекорд и в суточной погрузке – 534 вагона вместо плановых 370.
В результате Ростовский филиал ОАО "Первая грузовая компания" повысил свою долю в общей отгрузке Северо-Кавказской дороги с 10 до 14%.
В марте было заключено 20 новых договоров на оперирование и 3 договора на экспедирование. Среди клиентов филиала появился крупнейший завод сельхозмашиностроения ОАО "Ростсельмаш" и другие предприятия.
Активно развиваются международные перевозки через сухопутные погранпереходы. Регулярными стали цементные маршруты на Азербайджан со станций Новороссийск и Абазинка. Налажена отгрузка для европейских грузополучателей российских минеральных удобрений.
Продолжает развиваться железнодорожно-паромное сообщение. В апреле по маршруту порт Кавказ – порт Поти будут отправлены первые 30 вагонов с дизельным топливом в Армению. В дальнейшем планируется увеличение грузопотока на этом маршруте, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.