Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин провел двустороннюю встречу с председателем правления Государственно-акционерной железнодорожной компании "Узбекистон темир йуллари" (Узбекские железные дороги) Ачилбаем Раматовым. Встреча прошла в Ташкенте в рамках визита делегации ОАО "РЖД" в Узбекистан.
Главы компаний обсудили перспективы развития экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов с участием Российских и Узбекских железных дорог, а также темы эффективного использования и развития железнодорожной инфраструктуры. В частности, поднимались вопросы контейнерные перевозок между портами Дальнего Востока и Узбекистаном.
Как напомнил Владимир Якунин, в сообщении Россия - Узбекистан курсирует контейнерный поезд, следующий по маршруту Находка – Восточная – Алма-Ата – Ассаке (Узбекистан). В 2008 году по данному маршруту проследовало 105 контейнерных поездов, в составе которых перевезено 11 064 ДФЭ. В январе-феврале 2009 года проследовало 9 контейнерных поездов, в составе которых было перевезено 900 ДФЭ.
"Стороны договорились как в двухстороннем порядке, так и в рамках Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ и Балтии разработать и принять единую систему по стандартизации и сертификации производимого и ремонтируемого подвижного состава, техники и оборудования", - сообщил по итогам встречи президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.
По словам президента ОАО "РЖД", Узбекские железные дороги согласились присоединиться к программе совместных действий железных дорог России и стран Центральной Азии по реализации заявления об общих подходах к стратегии развития железных дорог в международном сообщении.
Сегодня делегация ОАО "РЖД" познакомится с работой литейно-механического завода, завода по ремонту пассажирских вагонов, а также работой Единого диспетчерского центра ГАЖК "Узбекистон темир йуллари".
*****
В 2008 году объемы перевозок грузов между Российской Федерацией и Республикой Узбекистан выросли по сравнению с 2007 годом на 524,1 тыс. тонн (11%) и составили 5,5 млн тонн, в том числе 2,4 млн тонн экспортных грузов, 618,6 тыс. тонн импортных грузов, 2,5 млн тонн транзитных грузов.
Увеличение производственных показателейдостигнут за счет увеличения перевозок нефтяных грузов на 286,5 тыс. тонн (в 2 раза), лесных грузов на 230,1 тыс. тонн (16%), удобрений на 92,6 тыс. тонн (26%), хлебных грузов на 130,7 тыс. тонн (в 3 раза).
Перевозки экспортных грузов возросли на 113,5 тыс. тонн (5%). Погрузка нефтяных грузов на экспорт в Узбекистан увеличилась на 25,9 тыс. тонн (в 5 раз), лесных грузов - на 169,2 тыс. тонн (13%), кокса - на 3,6 тыс. тонн (29%).
Перевозки транзитных грузов в Узбекистан увеличились на 251,8 тыс. тонн (28%), в обратном направлении рост объемов перевозок составил 327,8 тыс. тонн (33%).
В 2007 году в Узбекистане было открыто представительство ОАО "ТрансКонтейнер" - дочерней компании ОАО "РЖД". Сотрудничество между "Трансконтейнером" и узбекскими железнодорожниками призвано способствовать увеличению грузооборота контейнеров.
9мая ОАО "РЖД" примет участие в праздновании Дня Победы.
20-23 маяОАО "РЖД" примет участие в выставке "Здравница - 2009" (г. Калининград).
21-22 маясостоится 50-е заседание Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ и Балтии (г. Минск).
27-29 маяОАО "РЖД" примет участие в 4-м Международном железнодорожном бизнес-форуме "Стратегическое Партнерство 1520" (г. Сочи).
Доброе утро, уважаемые коллеги!
Сегодня у нас праздничное новогоднее селекторное совещание. Как всегда в этот день мы подводим главные итоги уходящего года и планируем нашу работу на будущее.
Несмотря на мировой финансовый кризис в целом 2008 год был неплохим для нас – мы смогли многого добиться, и нам есть чем гордиться по итогам уходящего года!
Кроме того, 2008 год стал историческим для железнодорожной отрасли! Именно в этом году Правительство России утвердило нашу Стратегию развития до 2030 года. Это чрезвычайно важный документ! Он дает нам возможность смотреть на десятилетия вперед.
В уходящем году исполнилось 10 лет с начала реформирования железнодорожного транспорта России.
Результаты, достигнутые в ходе реформы, высоко оценены Президентом, Правительством страны, бизнес-сообществом, а также международными экспертами. И это все результат нашей с вами работы!!!
В процессе структурного реформирования Компании создано 57 дочерних обществ, в том числе 10 – в этом году.
Созданы и успешно работают Центральные дирекции по ремонту грузовых вагонов, ремонту пути, Федеральная пассажирская дирекция, Дирекция железнодорожных вокзалов.
Утверждена Концепция новой системы управления. Её внедрение началось в Центральном аппарате и на 2-х пилотных дорогах: Октябрьской и Красноярской.
Мы приступили к выводу на рынок акций дочерних обществ. В начале года состоялась продажа 15-процентного пакета акций ОАО "ТрансКонтейнер".
При номинальной стоимости в 2 млрд. рублей, акции были проданы более чем за 7,7 млрд. рублей, а вырученные средства направлены на развитие производственной базы ОАО "РЖД".
О производственных результатах
Несмотря на резкое снижение предъявления грузов в последние месяцы, в целом по году Российские железные дороги впервые в истории преодолели триллионный рубеж в части зарабатывания доходов по основной деятельности.
Наша эффективная работа до начала финансового кризиса смогла обеспечить в целом за год высокий прирост грузооборота: +5,2%.
Увеличена погрузка важнейших народнохозяйственных грузов: например, каменного угля (+3,8%), машин и оборудования (+6,4%).
Прирост погрузки обеспечили дороги: Калининградская (+11,3%), Красноярская (+11,2%), Сахалинская (+2,2%), Восточно-Сибирская (+1,1%).
Мы надеемся, что в сложное для Компании время все дороги, как одна команда, приложат необходимые усилия для максимального привлечения объемов перевозок и подготовки к восстановлению высоких показателей на сети.
В текущем году нам удалось существенно улучшить важнейшие качественные показатели использования подвижного состава: оборот грузового вагона, вес поезда, производительность локомотива.
При этом достигнуты:
- рекордная с 1993 года суточная погрузка – 4 млн. 564 тыс. тонн (21 февраля 2008 г.);
- наивысшая общая передача 179 617 вагонов (2 января 2008 г.).
Улучшению эксплуатационной работы способствовала апробированная ещё в прошлом году и реализованная в этом году технология проведения ремонтно-путевых работ при беспрепятственном пропуске планового вагонопотока.
Хочу отметить железные дороги, которые добились наиболее заметного улучшения качественных показателей эксплуатационной работы:
- Свердловская дорога обеспечила ускорение оборота грузового вагона к уровню прошлого года на 8,4 часа, повышение участковой скорости на 2,4 км/час, производительности локомотива – на 96 тыс. ткм брутто, среднего веса поезда – на 114 тонн.
- Приволжская дорога ускорила оборот грузового вагона к прошлому году более чем на 8 часов, участковая скорость повышена на 1,2 км/час, производительность локомотива – на 39 тыс. ткм брутто, средний вес грузового поезда – на 36 тонн.
- На Южно-Уральской дороге оборот грузового вагона ускорен на 1,7 часа, участковая скорость повышена на 1 км/час, производительность локомотива – на 119 тыс. ткм брутто, средний вес поезда – на 62 тонны.
- На Горьковской дороге оборот грузового вагона ускорен на 1,2 часа, участковая скорость повышена на 0,7 км/час, производительность локомотива – на 22 тыс. ткм брутто, средний вес поезда – на 54 тонны.
Активно реализуется программа развития тяжеловесного движения. Разработана и успешно выполняется технология организации и вождения поездов весом 8000 тонн на участке Свердловск – Балезино.
Ежесуточно по этому участку пропускается 4 таких поезда. На полигоне четырех дорог (Западно-Сибирской, Куйбышевской, Южно-Уральской и Московской) от станции Алтайская до станции Бекасово организовано обращение грузовых поездов весом до 9000 тонн.
Всего в текущем году было проведено 7800 соединенных грузовых поездов и 4900 поездов весом 8000 тонн.
Лучшими в этой работе стали Горьковская, Южно-Уральская и Западно-Сибирская дороги.
Инновации
Подводя итоги года, мы можем смело заявить, что многого добились и в сфере инновационного развития.
Завершены сертификационные испытания магистрального тепловоза с асинхронными тяговыми двигателями 2ТЭ25А "Витязь".
Создан первый отечественный газотурбовоз, работающий на сжиженном природном газе – самый мощный в мире, экологически чистый вид тягового подвижного состава, позволяющий за счет применения передовых инновационных решений сократить эксплуатационные затраты почти в 2 раза.
В декабре газотурбовоз впервые провел грузовой состав весом 10 тыс. тонн. Это единственный случай в мировой практике.
Первый высокоскоростной поезд "Сапсан", произведенный компанией Siemens AG по специальному заказу "РЖД" завтра будет представлен в Санкт-Петербурге.
Взаимодействие с федеральными и региональными органами власти
В уходящем году мы продолжили сотрудничество с федеральными и региональными органами государственной власти.
На уровне Федерального закона принято крайне важное решение об обеспечении "единства" энергосетей ОАО "РЖД".
Вы помните, сколько усилий пришлось приложить, сколько сопротивления пришлось преодолеть для того, чтобы единая электрическая сеть РЖД не оказалась раздробленной по разным компаниям, причем, не нашей принадлежности.
Я думаю, что сегодня уже ни у кого не вызывает сомнений правильность той политики, которую мы осуществляли. И я хочу поблагодарить руководителей всех регионов, с которыми начальники дорог общались по этому поводу, за ту мощную поддержку, которую они нам оказали в этом вопросе.
Я хочу еще раз поблагодарить весь депутатский корпус, Правительство Российской Федерации за то, что был принят правильный, верный, обеспечивающий стабильность работы железнодорожного транспорта закон.
Мы получили поддержку Правительства в вопросе компенсации потерь Компании от льготного проезда студентов и школьников из средств федерального бюджета.
Правительством также принято решение о выделении бюджетных средств на реконструкцию и строительство железнодорожной инфраструктуры для Олимпиады в Сочи.
Общий экономический эффект от работы ОАО "РЖД" с федеральными органами власти в текущем году оценивается в 40 млрд. рублей.
В уходящем году получили государственную поддержку проекты развития железнодорожной инфраструктуры за счёт Инвестиционного фонда Российской Федерации: "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская" и "Реконструкция участка Оунэ – Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань".
По нарастающей развивается сотрудничество Компании с субъектами Российской Федерации. В текущем году со всеми регионами были подписаны договоры на перевозку региональных льготников.
Кроме этого, с 27-ю субъектами Российской Федерации заключены соглашения о поэтапном переходе к полному возмещению выпадающих доходов, возникающих в результате государственного регулирования тарифов.
Развитие международного сотрудничества
Новую динамику получила международная деятельность Компании, нацеленная на решение стратегической задачи укрепления позиций Российских железных дорог на евроазиатском рынке транспортных услуг.
Прежде всего, обеспечено повышение эффективности взаимодействия с железными дорогами стран СНГ и Балтии – нашими партнерами на "Пространстве 1520" – как в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, так и в формате бизнес-форума "Стратегическое партнерство – 1520".
Всё более весомой становится роль нашей Компании в Международном союзе железных дорог. Мы реализуем последовательные шаги для привлечения транзитных грузов в транспортный коридор "Восток-Запад", развиваем партнерское стратегическое сотрудничество с Китайскими железными дорогами, с железными дорогами европейских государств.
Приступило к работе совместное предприятие с железными дорогами Германии и четырехстороннее предприятие с участием железных дорог Германии, Польши и Беларуси.
Активная проработка проекта строительства широкой колеи 1520 от словацкого города Кошице до Братиславы и Вены позволила прийти к согласованным выводам о его актуальности и выгодности для партнёров.
Созданы условия для реализации проекта восстановления Транскорейской магистрали: реконструкции участка Хасан – Раджин, строительства контейнерного терминала в порту Раджин для транзитных перевозок с выходом на сеть российских железных дорог.
Расширяется сотрудничество с Монголией. Между ОАО "РЖД" и Улан-Баторской железной дорогой достигнута договоренность о создании совместного российско-монгольского предприятия по развитию АО "УБЖД" и строительству новой железнодорожной инфраструктуры в Монголии.
На основе концессионного договора в уходящем году начала работу наша дочерняя компания "Южно-Кавказская железная дорога" по управлению железными дорогами Армении.
Компания в 2008 году заключила ряд важных международных контрактов по предоставлению строительных и инжиниринговых услуг, поставкам техники и технологий в Ливии, Алжире, Иране.
В этом году мы приступили к разработке проекта "Транссиб за 7 дней". Он должен сыграть ключевую роль для привлечения дополнительных экспортно-импортных и транзитных грузопотоков.
О безопасности
За обеспечение безаварийной работы в 2008 году мы поощрили 165 тысяч работников, непосредственно отвечающих за безопасность движения, на сумму 3 млрд. рублей.
И эти затраты дали положительный эффект.
В уходящем году общее количество случаев брака в расчете на 1 млрд. выполненной тонно-километровой работы снижено на железных дорогах на 15%, а в целом по Компании (с учетом ФПД, ЦДРП и ЦДРВ) – на 9%.
Без крушений, аварий, сходов и столкновений отработали коллективы 40 отделений железных дорог.
Хочу особо отметить и поблагодарить за стабильную работу коллективы:
- Московского и Мурманского отделений Октябрьской дороги;
- Московско-Курского, Московско-Рязанского, Тульского, Орловско-Курского, Смоленского и Брянского отделений Московской;
- Муромского и Ижевского отделений Горьковской;
- Ярославского – Северной;
- Ростовского, Минераловодского, Махачкалинского и Грозненского отделений Северо-Кавказской;
- Ртищевского, Белгородского, Елецкого и Мичуринского отделений Юго-Восточной;
- Астраханского – Приволжской;
- Ульяновского – Куйбышевской;
- Челябинского, Курганского и Петропавловского отделений Южно-Уральской;
- Омского и Алтайского отделений Западно-Сибирской;
- Абаканского – Красноярской;
- Улан-Удэнского и Северобайкальского – Восточно-Сибирской;
- Читинского – Забайкальской;
- Владивостокского, Комсомольского и Тындинского отделений Дальневосточной дороги.
Благодаря добросовестному выполнению должностных обязанностей, бдительности и оперативным действиям работников нашей Компании удалось избежать многих тяжелых последствий. Приведу только два примера.
Машинист локомотивного эксплуатационного депо Карасук Западно-Сибирской дороги Михаил Михайлович Кротов, 28 лет работающий на железнодорожном транспорте, 18 октября этого года выявил в составе встречного грузового поезда разрушение буксового узла вагона со сдвигом корпуса буксы на 60 мм.
В результате поезд был остановлен и предотвращен сход с возможными тяжелыми последствиями.
Еще более серьезных последствий удалось избежать благодаря профессионализму Эдуарда Александровича Костырева – осмотрщика-ремонтника пассажирского вагонного депо Адлер Северо-Кавказской региональной Дирекции по обслуживанию пассажиров.
Эдуард Александрович 14 декабря при техническом обслуживании поезда № 115 сообщением Адлер – Санкт-Петербург выявил трещину на поверхности катания колесной пары общей длиной более полуметра.
На таких профессионалов должны равняться в новом году.
Особо хочу обратить внимание еще раз на вопросы безопасности в период предстоящих новогодних и рождественских праздников.
О работе пассажирского комплекса
В текущем году обеспечен прирост пассажирооборота на 0,6%. Наиболее высокая динамика пассажирооборота обеспечена на Московской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской дорогах.
Существенно увеличен спектр услуг, предоставляемых пассажирам.
В 2008 году расширена география курсирования вагонов класса "люкс". Они включены в регулярные поезда на направлениях Москва – Нижний Новгород, Воронеж, Ростов, Новгород Великий, Адлер, Кисловодск, а также Владивосток – Хабаровск.
А в ближайшее время планируется организовать курсирование таких вагонов на направлениях Москва – Самара, Киев и ряде других.
Компания активно интегрируется в международный рынок пассажирских перевозок.
В настоящее время поезда и беспересадочные вагоны ОАО "РЖД" курсируют в 20-ть стран Европы и Азии по 61-му международному маршруту.
С мая этого года открыты новые сообщения Иркутск – Берлин и Иркутск – Варшава. А в следующем году мы планируем открытие новых международных маршрутов Москва – Инсбрук, Москва – Бар (Черногория), Санкт-Петербург – Загреб.
Сейчас главная задача пассажирского комплекса – на высоком уровне организовать новогодние перевозки. Для этого назначено около 460 поездов на 1400 рейсов (это на 114 рейсов больше, чем в прошлом году). В их числе предусматривается 16 детских поездов на 29 рейсов. Ещё раз обращаю ваше внимание на приоритетное значение высокого качества организации детских перевозок.
Селектор у нас сегодня праздничный, поэтому позволю себе небольшое лирическое отступление и вспомню такую историю.
Император Австро-Венгрии Франц-Иосиф, путешествуя по железной дороге, часто жаловался на холод. И как-то раз потребовал, чтобы температура в вагоне была не ниже 18 градусов.
Смекалистый истопник нарисовал термометр, где столбик ртути постоянно показывал +18 градусов: и днем, и ночью! И все остались довольны: Франц-Иосиф уже не мерз, а начальству нравились благодарности императора за расторопность.
Возвращаясь к нашим новогодним перевозкам: я надеюсь, что нам не придется вот так выкручиваться, и наши пассажиры останутся довольны нормальной температурой в вагонах.
Повышение производительности труда и заработной платы
Один из важнейших позитивных итогов года – повышение производительности труда на 7,6%.
При этом за счёт целенаправленных мер нам удалось повысить заработную плату в целом по году на 28,2%. В декабре она превысила 24 тыс. рублей.
Реальная заработная плата возросла на 13%, что позволило стабилизировать конкурентоспособность железнодорожных профессий на рынке труда.
Это обеспечено благодаря ежеквартальной индексации заработной платы в соответствии с выполнением условий Коллективного договора.
Хочу подчеркнуть, что в условиях спада грузовых перевозок, приводя контингент в соответствие с объемами работы, необходимо очень бережно относиться к кадрам, сохраняя кадровый потенциал Компании, в том числе за счёт использования режима неполного рабочего времени.
Нужно объединить усилия администрации и профсоюзных организаций для разъяснения работникам необходимости принимаемых мер, сохранения социальной стабильности в трудовых коллективах.
Обеспечение социальной защищенности работников Компании
Социальная ответственность является одним из главных принципов управления ОАО "РЖД".
В 2008 году Компания присоединилась к Социальной хартии Российского бизнеса, разработанной по инициативе Российского союза промышленников и предпринимателей.
Мы развиваем сотрудничество с представительством ООН в области реализации положений Глобального договора на территории Российской Федерации.
Принят Кодекс корпоративной социальной ответственности ОАО "РЖД", проведен социальный аудит в Компании.
Продолжено сотрудничество с Российским профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей, основанное на принципах социального партнерства.
В 2008 году на реализацию обязательств Коллективного договора ОАО "РЖД" направлено свыше 70 млрд. рублей.
Средний годовой объем социального пакета работников железных дорог составил 31,5 тыс. рублей, а для неработающих пенсионеров – 6,6 тыс. рублей.
В уходящем году вступил в действие новый Коллективный договор на 2008-2010 годы, основные положения которого направлены на увязку социальных обязательств с результатами производственно-экономической деятельности.
Необходимо особо отметить, что с 1 января 2009 года вступят в силу согласованные с Роспрофжелом дополнения и изменения в Коллективный договор, повышающие уровень социальной защиты работников.
И это особенно важно в условиях экономического кризиса!
В частности, Компания обязуется:
- возмещать работникам, проживающим в специализированном жилищном фонде ОАО "РЖД", расходы по его найму;
- оказывать корпоративную поддержку в части субсидирования работников, получивших высшее образование посредством привлечения корпоративного образовательного кредита.
Проводится подготовка и переподготовка специалистов высшего управленческого звена. Так, в ноябре завершено трехэтапное обучение начальников вокзалов в МИИТе, в первом этапе которого участвовали 72 человека.
Во второй этап обучения отобраны 32 руководителя, из числа которых 16 человек прошли недельную стажировку на вокзалах Национального общества железных дорог Франции с вручением международного сертификата.
Динамично реализуется Молодёжная программа Компании.
В 2008 году проведено три региональных слёта молодежи "РЖД", а в конце сентября в Подмосковье прошёл II Общесетевой слёт молодёжи, в котором приняли участие около 300 молодых работников со всех железных дорог. Они представили на рассмотрение собственные прекрасные научно-технические проекты. Все финальные работы получат и получили финансовую поддержку компании, а некоторые из них могут претендовать и на более высокую оценку на государственном уровне.
Одним из приоритетов социальной политики остаётся забота о ветеранах-железнодорожниках.
530 тысяч пенсионеров-ветеранов железнодорожного транспорта получают выплаты через благотворительный фонд "Почёт".
Благодаря действующей в ОАО "РЖД" программе негосударственного пенсионного обеспечения уже сегодня почти 200 тысяч железнодорожников получают корпоративную пенсию через Фонд "Благосостояние". Это дает им возможность жить несколько лучше среднестатистического российского пенсионера.
В июле 2008 года в целях пропаганды огромного вклада железнодорожников в Победу в Великой Отечественной войне и в связи с 65-летием Курской битвы мы провели акцию "Поезд памяти".
Это была поездка по местам боевой славы Курской дуги с участием ветеранов войны, тружеников железнодорожной отрасли и представителей общественности.
На днях я встречался с ветеранами. По их словам, проведение акции "Поезд памяти" очень тронуло их, и они были бесконечно благодарны. Такие акции нужно продолжать и в будущем.
В 2008 году для реализации ипотечной программы в ОАО "РЖД" выделено 420 млн. рублей.
В 2008 году приобрели жилье 1540 молодых семей.
Работникам Компании, в чьих семьях в период выплаты ипотечных кредитов родились дети, были выплачены безвозмездные субсидии.
Большое внимание в уходящем году Компания уделяла развитию спорта.
Проведено 11 общекорпоративных и международных спортивных мероприятий, в том числе: зимняя и летняя Спартакиады ОАО "РЖД" как для самих работников, так и для их детей.
Состоялись Кубки президента ОАО "РЖД" по волейболу и по футболу, соревнования по баскетболу "Школьная лига" в Южном федеральном округе, в которых приняли участие около 100 тысяч детей.
Обновление основных фондов
В уходящем году мы добились существенного ускорения реализации инвестиционной программы. За счёт всех источников проинвестировано 388 млрд. рублей, это в 1,5 раза больше, чем в прошлом году.
Ввод основных фондов составил 343 млрд. рублей, с ростом почти в 2 раза.
Введено более 1,5 тыс. объектов, в том числе:
- на Московской дороге – организовано прямое железнодорожное пассажирское сообщение на участке Савеловский вокзал-Аэропорт Шереметьево, завершено строительство третьего главного пути на участке Москва-Пассажирская - Курская-Кусково, произведена реконструкция Плющевского путепровода на Курском направлении;
- на Октябрьской – введен в эксплуатацию реконструированный путепровод на ст. Обухово, мост через Обводный канал, пусковые комплексы по реконструкции инфраструктуры на участках Санкт-Петербург – Бусловская, Санкт-Петербург – Москва, Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород, выполнена реконструкция узла Волховстрой;
– на Горьковской дороге – обеспечен ввод первого пускового комплекса реконструкции инфраструктуры на участке Москва – Нижний Новгород, реконструирован вокзал станции Вязники, виадук на участке Агрыз-Дружинино;
- на Северной – выполнено техническое перевооружение станции Котлас-Узловой, открыта обновленная Ярославская детская железная дорога, которая в результате коренного обновления стала настоящим высокотехнологичным предприятием, где со временем смогут заниматься полторы тысячи ребят;
- на Калининградской – выполнена реконструкция ст. Луговое – Новое, сдан лабораторный корпус для Дортехшколы на станции Калининград;
- на Северо-Кавказской – введены 47 км вторых путей, выполнена реконструкция тоннеля № 1 на участке Туапсе-Адлер, введен в эксплуатацию новый вагономоечный центр на ПТО Анапа.
Также обеспечено развитие инфраструктуры скоростного испытательного полигона Белореченская-Майкоп, полностью завершен перевод на переменный ток электрифицированного участка Минеральные Воды – Кисловодск;
- на Юго-Восточной – сдан мост через Дон на участке Лиски – Россошь;
- на Приволжской и Куйбышевской – завершена электрификация участка Сызрань-Сенная;
- на Приволжской, кроме того, реконструированы станции Гумрак и Карабулак;
- а на Куйбышевской – реконструированы мост через Волгу на участке Инза-Чишмы, сортировочная система станции Кинель и вокзал на станции Саранск;
- на Свердловской – организовано пригородное сообщение на участке Свердловск-Пассажирский – Аэропорт Кольцово, обеспечено удлинение путей на станциях Дружинино и Баженово, реконструирован мост через реку Пышма;
- на Южно-Уральской – обеспечен ввод пускового комплекса в рамках второй очереди строительства ЕДЦУ на станции Челябинск;
- на Западно-Сибирской – завершены техническое перевооружение участка Алтайская – Бийск, механизация третьей тормозной позиции на станции Алтайская, реконструкция комнат отдыха локомотивных бригад на станции Входная ТЧ Омск;
- на Красноярской – реконструировано верхнее строение пути на 11 перегонах, завершена реконструкция цеха ПТОЛ на станции Междуреченск и автоматизация сортировочной горки станции Красноярск-Восточный, станций Сисим, Балай, Чернореченская;
- на Восточно-Сибирской – завершена реконструкция Коршуновского тоннеля на участке Вихоревка – Коршуниха и станции Иркутск-Сортировочный, восстановлены станция Калакачан и разъезды 864 и 1773 км;
- на Забайкальской – введен мост через Онон на участке Карымская – Забайкальск, ПТО на станции Сковородино; выполнена реконструкция первого главного пути на участке Карымская-Борзя;
- на Дальневосточной – выполнены реконструкция станции Хабаровск-II строительство разъезда № 18 на участке Комсомольск-Волочаевка-II, реконструкция моста на участке Угловая – Находка;
- на Сахалинской – выполнены обходные пути на перегоне линии Шахта-Ильинск, реконструированы мосты на участках Корсаков-Арсентьевка и Победино-Тымовск.
Как видите это весьма внушительные результаты, с которыми мы можем друг друга поздравить.
В уходящем году также завершена реализация таких важнейших проектов, как "Кузбасс – Северо-Запад", "Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел", "Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел", "Перевозка нефти на Китай (I этап)".
В приоритетном порядке решались государственно важные задачи, связанные с транспортным обеспечением подготовки и проведения Олимпийских игр в Сочи, обеспечением бесперебойного железнодорожного сообщения в зоне техногенной аварии в районе города Березники в Пермском крае, развитием пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
В 2008 году значительно обновлен подвижной состав. На железные дороги поставлено:
- 461 локомотив (в 2007 году – 313);
- 1042 пассажирских вагона (в 2007 году – 950);
- 817 вагонов электропоездов (в 2007 году – 762).
С учётом дочерних компаний в текущем году Холдинг закупил свыше 22 тыс. грузовых вагонов (в 2007 году – около 16,2 тыс.).
Факты и цифры говорят сами за себя, и мы можем смело утверждать, что Компания создала значимый задел для выхода из кризиса на основе обновлённой производственной базы.
Главные задачи Компании на 2009 год
Уважаемые коллеги! Позвольте сформулировать главные задачи Компании на 2009 год. Я об этом говорил на нашем итоговом расширенном заседании Правления и хочу еще раз повторить, что главной задачей Компании является сохранение дееспособности, эффективности, безопасности и надежности перевозок, обеспечение потребности российской экономики и российского общества в грузовых и пассажирских перевозках.
- Компания должна быть клиентоориентированной, прозрачной, должна использовать новейшие передовые методы и технологии управления, должна выступать единой командой, единым комплексом, как управленческим, так и производственным.
Кроме того, нам необходимо:
- обеспечить устойчивость и финансовую сбалансированность работы Компании;
- обеспечить рациональное использование трудовых ресурсов в условиях снижения объемов перевозок за счёт внедрения новых технологий, повышения качества производственных процессов и приведения численности персонала в соответствие с объёмами перевозок;
- повысить качество обслуживания грузовладельцев и пассажиров за счет внедрения инновационных технологий транспортного обслуживания, повышения квалификации и ответственности исполнителей;
- максимально диверсифицировать деятельность ОАО "РЖД" в сфере грузовых перевозок на основе активизации маркетинговой политики, вывода на рынок комплексных транспортных продуктов и расширения сегмента контейнерных перевозок;
- сконцентрировать инвестиционные ресурсы на реализации пусковых объектов, проектов с участием государства и внешних инвесторов;
- реализовать мероприятия третьего этапа структурной реформы, обеспечить создание "Федеральной пассажирской компании" и других дочерних и зависимых обществ;
- минимизировать перекрестное субсидирование за счет формирования субъектами Российской Федерации заказа на пассажирские перевозки в пригородном сообщении, разработать нормативно-правовую базу, обеспечивающую равные условия участия холдинга "РЖД" на рынке предоставления вагонов для грузовых перевозок;
- необходимо добиваться понимания от руководителей законодательных органов власти субъектов Федерации. Мы вступили в предпоследний год реформы. Нам необходимо, чтобы в этом году все субъекты Федерации были готовы подписать план перехода на безубыточное финансирование пассажирского пригородного комплекса. Все должны понимать, что это задача не только железнодорожников, это задача политических и хозяйственных властей регионов. Это их избиратели будут за них голосовать. И в этом вопросе транспортное обеспечение граждан играет немаловажную роль.
- перейти на управление эксплуатационной работой, основанное на экономических критериях и принципах постоянного улучшения, обеспечив достижение максимальной эффективности перевозочного процесса;
- обеспечить эффективное взаимодействие с поставщиками материальных ресурсов для ОАО "РЖД", способствующее как устойчивости объемов их производства, так и снижению цен на продукцию.
- совершенствовать систему социальных гарантий железнодорожников на основе принципа соответствия реальному вкладу работника в корпоративный результат. Нет уравниловке, да – эффективности.
- И, наконец, реализовать прорывные технологические решения, создав инновационную основу для будущего роста на новом качественном уровне.
Давайте назовем эти задачи "большой дюжиной". 14 задач. Конечно, ими не исчерпываются все задачи железнодорожного транспорта.
Уважаемые коллеги!
Осталось всего шесть дней до Нового, 2009 года.
В уходящем году, несмотря ни на какие трудности и неблагоприятные внешние факторы, мы многого достигли.
И вполне заслуженно 7,5 тысяч работников Компании отмечены наградами.
Государственных наград удостоены 145 человек.
Наградами Министерства транспорта награждены 538 работников.
Около 7 тысяч человек поощрены корпоративными наградами.
Высшей награды Компании – знака "Почетный железнодорожник ОАО "Российские железные дороги" – удостоены 390 работников.
В текущем году 557 коллективов заняли призовые места в отраслевом соревновании.
Напомню, что победителями в I квартале были коллективы:
- Московской, Северной, Западно-Сибирской, Дальневосточной дорог;
- во II квартале – Восточно-Сибирской и Сахалинской;
- а в III квартале – Горьковской, Свердловской и Красноярской дорог.
37 призовых мест присвоено отделениям дорог, среди которых Комсомольское отделение Дальневосточной дороги три квартала подряд удерживает лидерство. Хочу отдельно поздравить коллектив этого отделения.
Дважды выходили победителями в сетевом соревновании Орловско-Курское и Тульское отделения – Московской, Муромское отделение – Горьковской, Мичуринское отделение – Юго-Восточной, Тюменское и Сургутское отделения – Свердловской, Курганское и Петропавловское отделения – Южно-Уральской и Абаканское отделение – Красноярской дороги.
Хочется также отметить коллективы железнодорожных станций Мурманск Октябрьской дороги, Чита-1 Забайкальской дороги, Северо-Кавказской Дирекции по ремонту грузовых вагонов, Палласовской дистанции пути Приволжской дороги, Пензенской дистанции пути Куйбышевской дороги, которые неоднократно выходили победителями соревнования в этом году.
От имени правления Компании благодарю всех железнодорожников за добросовестный труд, инициативу и поддержку проводимых реформ.
Поздравляю работников Компании и ветеранов отрасли с наступающим праздником – праздником, который всегда, во все времена был самым светлым и счастливым. Не забудьте о тех, кто нуждается в помощи. Не забудьте ветеранов. Не забудьте детишек.
Еще раз поздравляю всех работников и ветеранов Компании с наступающим, 2009 годом! Желаю вам всем, вашим близким, семьям, друзьям здоровья, счастья, благополучия, уверенности в преодолении всех сложностей, новых трудовых и личных успехов. Всего вам самого хорошего. Благодарю за внимание.
Муромское отделение Горьковской железной дороги завершило подготовку путевого хозяйства к пропуску ледохода, паводковых и ливневых вод.
Проведена инвентаризация тракторной, бульдозерной техники, кранов на железнодорожном ходу. Приведена в готовность техника, запасен инвентарь и специализированные материалы (щебень, бутовый камень, круглый лес, пиломатериал, старогодние шпалы).
Для предупреждения отклонений в содержании железнодорожного пути, мостов и тоннелей из-за паводковых вод и ледохода организован мониторинг земляного полотна и состояния водоотводных сооружений. Проводятся осмотры водохранилищ и плотин для исключения возможного ущерба железнодорожному транспорту.
Определен порядок действий при возникновении чрезвычайной ситуации в период паводка. Проведен инструктаж всех локомотивных бригад по ведению поездов в местах вероятного размыва, обвалов и деформаций земляного полотна.
Завершены работы по очистке от снега и льда отверстий 653 малых мостов и труб, 34 опасных мест земляного полотна, вскрытие кюветов на 309,3 км, нагорных канав на 440 км. Для вскрытия водоотводных сооружений и нагорных канав на отделении работает 1 струг по очистке водоотводов.
Для ликвидации последствий возможных чрезвычайных происшествий сформировано 6 противоразмывных поездов, оснащенных необходимым оборудованием и материалами. Противоразмывные поезда будут располагаться на станциях Муром, Арзамас-2, Сергач, Красный Узел, Тумская и Волосатая, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин заявил сегодня в Астане, что Совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и стран Балтии в октябре 2007 года планирует рассмотреть вопрос о повышении тарифов за пользование вагонами железнодорожных администраций.