Ремонтные работы по "оздоровлению" железнодорожного пути начались задолго до наступления теплого времени года. Зимой на объекты железной дороги завозились щебень, другой необходимый для ремонта пути материал и оборудование. Всего планируется реконструировать более 130 км путей в зоне ответственности Аксаковской, Уфимской, Демской, Ашинской, Белорецкой и Стерлитамакской дистанций пути. Основные работы пройдут на участке Кропачево – Уфа – Абдулино главного хода Транссибирской железнодорожной магистрали, а также на участке Уфа – Стерлитамак. В рамках усиленного капитального ремонта там будет уложен путь с использованием железобетонной рельсошпальной решетки на щебеночном балласте. На 17 станциях в зоне ответственности отделения будет смонтировано более 70 комплектов стрелочных переводов. Кроме того, продолжатся масштабные работы по возведению галереи на лавиноопасном перегоне Аша - Миньяр Башкирского отделения магистрали.
Содержание путевого хозяйства – одно из главных направлений работы железной дороги в рамках реализации программы безопасности движения. За нынешний ремонтный сезон на Башкирском отделении КбшЖД при помощи специальной путейской техники планируется уложить более 60 км так называемого "бархатного" (бесстыкового) пути. Вместо деревянных шпал новое полотно будет устанавливаться на бетонных конструкциях. В результате при прохождении поезда по данному участку исчезнет характерный стук на стыках рельс. Специалисты называют пути на бетонных рельсах "бархатными". Скорость движения, безопасность на них значительно выше, а вот затраты по содержанию на порядок ниже. Это позволит увеличить максимальную скорость поездов на некоторых участках от 100 до 110 км/ч. "Бархатный" путь обладает повышенной надежностью. Срок службы таких участков магистрали составляет от 15 и более лет. Для обеспечения бесперебойного пропуска поездов на ремонтируемых участках Центром управления перевозками Куйбышевской железной дороги разработан специальный (вариантный) график движения составов. Ремонт магистрали осуществляется в период "технологических окон", пропуск поездов в это время производится по соседним путям.
Для проведения ремонтных работ на Башкирском отделении также будут задействованы3 путевые машинные станции, которые базируются на станциях Дема, Черниковка и Раевка, сообщила служба по связям с общественностью КбшЖД.
Капитальный ремонт будет проведен на 242 км, капитальный ремонт на старогодних материалах – 180 км, усиленный средний ремонт - на 260 км пути.
На Московской железной дороге прошло заседание технико-экономического совета, посвященное подготовке всего путевого комплекса, технических служб магистрали к летним путевым работам. Учитывая высокий пассажиропоток, планируется оптимизировать количество необходимых "технологических окон" для выполнения всего объема ремонтных работ и порядок их предоставления, так как это связано с частичным изменением графика движения поездов.
Особенно масштабные работы в этом году будут проведены на тех направлениях, где идет подготовка к вводу скоростного движения пассажирских поездов. Запланирована реконструкция пути в объеме 76,9 км, из них 40 км - на участке Москва – Петушки, который является частью маршрута от Москвы до Нижнего Новгорода для ускоренных поездов "Сименс". Еще один важный объект – участок Москва – Курск, по которому будет организовано скоростное движение до олимпийского Сочи. Здесь предстоит провести реконструкцию 36,9 км пути. На этих участках наряду с усилением путевого хозяйства требуется усиление инфраструктуры хозяйств автоматики и телемеханики и электроснабжения.
Для качественного и более эффективного выполнения плана капитальных работ Московская железная дорога продолжит использовать технологию ремонта пути с закрытием перегонов. Запланировано 16 закрытий перегонов, на которых будет отремонтировано 176 км пути, а с учетом зимней укладки – 290 км. В ближайшие годы перед путейцами столичной магистрали стоит задача довести объемы ремонта пути на закрытых перегонах до 300-400 км в год. При выполнении усиленного капитального ремонта на закрытых перегонах путейцы в среднем проходят от полутора до двух тысяч погонных метров в сутки, однако на отдельных перегонах, например Кресты – Сандарово Большого окружного кольца была достигнута выработка 2,4 км в сутки.
Лето для путейцев - самая горячая пора, а основные и самые сложные работы начинаются весной. Ремонт 193 км путей будет произведен на дороге до начала летних пассажирских перевозок, из них капитально отремонтируют 89 км, реконструируют 24 км, усиленному среднему ремонту подлежит 80 км пути.
В сезон летних путевых работ 2009 года для выполнения задач по оздоровлению путевого хозяйства предприятиями Дирекции по ремонту и эксплуатации путевых машин будет задействовано 110 единиц путевой техники. В целях оперативного контроля за ходом ремонтно-путевых работ и использованием "окон" в движении электропоездов создан оперативный штаб в составе руководителей важнейших служб и подразделений дороги, сообщила служба по связям с общественностью МЖД.
В планах летних путевых работ отделения стоит реконструкция 23 км верхнего строения пути на участке Заструг - Кизнер, капитальный ремонт на старогодних материалах 53,4 км пути. Капремонт с укладкой старогодной железобетонной решетки будет произведен на 3,6 км станции Юдино. Капитальный ремонт на новых материалах предстоит на отрезке в 1,1 км станции Иштуган.
Капитально отремонтируют участки Зеленый Дол - Яранск, Красный Узел - Канаш, Казань - Дербышки. Также в планах отделения укладка 28 комплектов стрелочных переводов на станциях Кизнер, Шелангер, Куяр, Илеть, Вятские Поляны и ремонт станционных путей в Юдино и Чебоксарах.
Средним ремонтом будет отремонтировано 15,8 км, в том числе по главным путям – 13,6 км.
Планируется, что в результате ремонтных работ скорость движения пассажирских и грузовых поездов увеличится с 60-80 км/ч до 80-100 км/ч, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
За два месяца работниками Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути (СКАВ ДРП) произведена сборка более 33 км новой путевой решетки и 52 комплектов стрелочных переводов на железобетонных брусьях, демонтировано более 19 км старогодной деревянной решетки.
С начала года работниками дирекции по ремонту пути уложено 33 км рельсов бесстыкового пути. Путевыми рельсосварочными машинами (ПРСМ) сварено 112 стыков.
Кроме того, на базы складирования завезено более 120 тысяч кубических метров щебня, предназначенного для обеспечения текущих ремонтных работ по балластировке пути, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.