Конкурс проводится руководством Свердловской магистрали и Дорпрофсожем с целью улучшения качества ремонта колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов, повышения профессиональных навыков дефектоскопистов. В конкурсе примут участие лучшие дефектоскописты со всех отделений дороги. Для победителей установлены три денежные премии: за первое место - 4000 рублей, второе - 2000 рублей, третье - 1000 рублей, сообщил Центр общественных связей СвЖД.
Более5 тыс.пассажиров перевез за5 лет курсирования международный беспересадочный вагон Уфа – Берлин формирования пассажирского вагонного депо Уфа Куйбышевской железной дороги. Сегодня башкортостанцы по достоинству оценили преимущества прямого железнодорожного сообщения не только с государствами СНГ, но и странами Восточной и Западной Европы. Средний показатель заполняемости международного вагона составляет 70%,что свидетельствует о популярности этого маршрута.
Отправляется вагон из столицы Башкортостана1 раз в неделю - по средам в 13:10 (московского времени), где он прицепляется к скорому поезду №59 сообщением Новокузнецк - Кисловодск. В Саратове вагон после переформирования входит в состав международного экспресса, который прибывает в Берлин в субботу в 9:12 (европейского времени). Вагон следует через Брест, Минск и Варшаву. Общее время в пути -72 часа.
Билет можно приобрести в международной кассе на вокзале станции Уфа. Для его оформления необходим загранпаспорт с визой на поездку. Стоимость проезда в один конец составит 11400 рублей. Пассажиры путешествуют в комфортабельном международном вагоне класса РИЦ, рассчитанном на 30 человек. Каждое купе имеет3 посадочных места и умывальник, сообщила служба по связям с общественностью КбшЖД.
В пассажирском хозяйствена сети дорог всего три вагонно-колесных мастерских, специализирующихся на капитальном ремонте колесных пар. Две из них находятся на Южном Урале – в Челябинске и Оренбурге. Колесные пары пассажирских вагонов сюда везут из Сибири, Поволжья, Северного Кавказа и Свердловской области. Южноуральские железнодорожники производят замену одного или нескольких основных элементов (колеса, оси). Современное оборудование мастерских на ЮУЖД позволяет обрабатывать до 17 колесных пар пассажирских вагонов в день.
Так, в 2008 годуработники ВКМ пассажирского вагонного депо Челябинск отремонтировали 3 тыс. 371 колесную пару, Оренбурга – 2 тыс. 370 колесных пар, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.
Опытный образец установки, позволяющей значительно повысить точность диагностирования деталей, был смонтирован работниками депо совместно с учеными Новосибирского института инженеров железнодорожного транспорта. На ней уже проверено 96 боковых рам вагонных тележек и 31 надрессорная балка. Испытанию подверглись детали, подлежащие списанию. В результате проверки 50% обследованных деталей получили разрешение на дальнейшее использование. Установка показывает мельчайшие надрывы в металле на молекулярном уровне и позволяет с большей точностью определить срок дальнейшей эксплуатации. По мнению технологов Нижнеудинского вагонного депо, использование акустико-эмиссионного метода контроля деталей даст большой экономический эффект, сообщил Центр общественных связей ВСЖД.
Курсы организованы на базе Иркутского института инженерного транспорта (ИрИИТ) для руководителей и специалистов Дирекции по обслуживанию пассажиров и вагонного депо станции Иркутск-Пассажирский. Занятия завершатся 20 февраля. Подобные занятия для инженерных работников магистрали проходят каждые три года, а для руководителей - каждые пять лет, сообщил Центр общественных связей ВСЖД.
Открытие вагонного депо станции Коноша после капитального ремонта приурочено к 70-летию со дня его основания. Ремонт выполнен в сборном, колесно-роликовом, тележном цехах, а также цехе по ремонту тормозных приборов и цехе автосцепок. Заменены подъездные пути. Построен санитарно-бытовой корпус с душевыми кабинами и сауной. Ремонт продолжался с ноября 2004 года.
В депо станции Коноша ремонтируются вагоны со всех Российских железных дорог, подвижной состав промышленных предприятий. Всего -до 240 вагонов в месяц, сообщила служба по связям с общественностью СЖД.
Кроме того, крупные предприятия Омского отделения: локомотивное эксплуатационное депо Омск, Омская дистанция электроснабжения, коллективы путевой машинной станции №22, железнодорожной станции Московка и эксплуатационного вагонного депо Входная также заняли первые и вторые места в сетевом соревновании.
Определение лучших коллективов происходило на основании производственных и финансово-экономических показателей эксплуатационной работы. Так, по итогам I квартала текущего года Омским отделением ЗСЖД отправлено в различные регионы страны около 3,4 млн тонн грузов, что на 1,7% превысило запланированные объемы, из них – 2,7 млн. составили нефтегрузы. Грузооборот вырос по отношению к плану на 1,5%, производительность труда - на 4,8%. Это вторая подряд трудовая победа омских железнодорожников – по итогам IV квартала 2008 года коллектив Омского отделения также был признан лучшим.
Также1 место в сетевом соревновании присуждено коллективам Западно-Сибирской магистрали: железнодорожной станции Алтайская, локомотивному ремонтному депо Барабинск, эксплуатационному вагонному депо Новокузнецк-Северный, Тайгинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
В депо будет налажен капитально-восстановительный ремонт путевых машин. Этот новый вид ремонта организован в рамках программы капитального ремонта техники вместо традиционного варианта - размещения заказов на заводах, расположенных за Уралом. Первая пробная партия 15 отремонтированных машин оказалась успешной. В ходе реконструкции в депо будет установлено оборудование для безопасного демонтажа путевых машин, позволяющее переворачивать технику и ремонтировать дефекты сверху. В тележечном цехе оборудование уже установлено. На территории депо также будет построен литейный цех, ангар для предварительной очистки техники и покрасочное отделение, сообщил Центр общественных связей ВСЖД.