Наиболее актуальной, асоответственно и затратной, для ГЖД в 2008 году стала программа "Развитие инфраструктуры транспортных направлений" с объемом инвестирования 10,06 млрд. рублей. В рамках данной программы реализованы такие инвестиционные проекты как "Кузбасс-Северо-Запад" в объеме 1,04 млрд. рублей, "Организация скоростного пассажирского сообщения на направлении Москва - Нижний Новгород" - 2,2 млрд. рублей, "Строительство и реконструкция искусственных сооружений" - 2,56 млрд. рублей, "Реконструкция верхнего строения пути и комплексная реконструкция железнодорожного пути" - 3,02 млрд. рублей инвестиций.
На обновление подвижного состава Горьковской железной дороги затрачено более 1,34 млрд. рублей. Свыше 896 млн.рублей израсходовано на закупку тягового и мотор-вагонного подвижного состава.
Не менее важным элементом инвестиционной программы стали "Проекты хозяйств" - 4 млрд. рублей. Это "Обновление и модернизация путевой техники" в объеме 532 млн. рублей, "Строительство вторых путей, удлинение, развитие железнодорожных узлов и сортировочных станций" - 279 млн. рублей, "Реконструкция вокзального комплекса пригородных пассажирских перевозок" - 306 млн. рублей.
В 2008 году Горьковской железной дороге как заказчику поручена самостоятельная реализация инвестиционных проектов на сумму 6,121 млрд. рублей. По итогам года вовлечено в хозяйственный оборот объектов незавершенного строительства на сумму более 500 млн. рублей.
В 2008 году Горьковская железная дорога затратила на реконструкцию больших мостов 2 млн. 561,9 тыс. рублей, верхнего строения пути и инженерных сооружений – 3 млн. 20,1 тыс. рублей.
К концу года на дороге практически завершен ремонт моста через Оку у Нижнего Новгорода на 12 км линии Горький - Арзамас. При его ремонте использованы самые современные технологии, а гидроизоляция выполнена из самых современных материалов. Продолжается реконструкция Волжского моста на 754 км. направления Москва - Казань – Екатеринбург. Проведена реконструкция тоннеля №4а на участке Агрыз – Дружинино.
На Горьковской дороге используется новая современная технология ремонта водопропускных труб малого диаметра с применением полимерно-тканевого рукава, позволяющая производить работы без закрытия движения поездов, в короткие сроки, с экономией средств по сравнению с существующими технологиями ремонта в2-3 раза. Если в 2007 году на дороге выполнен капремонт6 таких труб, то в 2008 производился ремонт 16 труб с применением полимерно-тканевого рукава.
В августе 2008 года открыто движение поездов по новому виадуку на 1427 км нечетного пути участка Агрыз - Дружинино на Ижевском отделении. Его высота - 38 м, длина - 340 м. Сметная стоимость работ составила 1 млн. 646,2 тыс. рублей.
На станции Яр Кировского отделения завершены работы по строительству современного крытого пешеходного моста через железнодорожные пути. Строители-мостовики установили пролеты и перекрытия, уложили специальное напольное покрытие. Лестницы выходов на островные платформы и сам пешеходный мост, расположены под крышей. Такой современный мост – первый на Горьковской железной дороге. Возводился он с применением самых современных технологий. Стоимость объекта 90,6 млн. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.
111