Сегодня по окончании торжественного совещания, посвященного вручению коллективу Октябрьской железной дороги свидетельства о победе в отраслевом соревновании по итогам работы в 4 квартале 2006 года, состоялась пресс-конференция первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова, начальника ОЖД- филиала ОАО "РЖД" Виктора Степова и председателя Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николая Никифорова.
Отвечая на вопрос, каким образом ОАО "РЖД" планирует рост тарифов, Вадим Морозов сообщил, что руководство компании много времени обсуждало эту тему с Министерством экономического развития, Министерством транспорта, Федеральной службой по тарифам. "Мы видим, что тот индекс, который заложен, а это 7% в 2008 году, ни в коей мере не решает наших задач, - отметил первый вице-президент. - У нас формируется дефицит совокупных средств в объеме 61,5 млрд. рубле на ремонты, на капитальные ремонты и на заработную плату. На протяжении многих лет компания четко выдерживала принцип - рост заработной платы зависит от роста производительности труда. Мы рассчитали цифру, которую никто не может опровергнуть, на 2008 год – это 13,5%, цифра доказана математически. Другое дело, какое будет принято решение и произойдет ли смещение индекса тарифов на 2009-2010 год".
По пассажирским перевозкам в рамках данного вопроса, по мнению Вадима Морозова, все отработано. "Единственное, мы предлагаем: на 2007 год компенсация наших выпадающих доходов предусмотрена 10,9 млрд., в 2009 году необходимо довести эту цифру до показателя 22,6 млрд. руб. и, тем самым, полностью снять проблему. Давайте завершим компенсацию в 2008 году, доведя ее до 22 млрд., и мы гарантируем вам Федеральную пассажирскую компанию в том виде, как она предусмотрена целевой моделью рынка. Красивая задача, и при сегодняшней казне нам кажется это реальным", - подчеркнул первый вице-президент ОАО "РЖД".
В пресс-конференции приняли участие первый заместитель начальника ЮУЖД Владимир Терехов, заместитель начальника дороги по пассажирским перевозкам Федор Каширский, начальник Дирекции по обслуживанию пассажиров Сергей Бурлаков и начальник отдела тарифной политики Людмила Шлычкова. В ходе пресс-конференции были обсуждены вопросы 30% индексации тарифов на пассажирские перевозки в дальнем сообщении и 14% - тарифов на грузовые перевозки. По словам первого заместителя начальника ЮУЖД В.Терехова, индексация тарифов имеет под собой четкое экономическое обоснование. Основная причина повышения стоимости проезда - убыточность пассажирских перевозок. Участники пресс-конференции отметили, что в прошлом году убытки Южно-Уральской железной дороги от пассажирских перевозок в дальнем сообщении составили более 917 млн. рублей. Доходы от продаж билетов покрыли лишь 59% расходов. Субъекты РФ, которые обслуживает ЮУЖД, выделили из местного бюджета 3 млн. 550 рублей для обеспечения льготного проезда инвалидов и ветеранов в соответствии с российскими законами, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.
В понедельник, 22 апреля, в 13:00 в центральном офисе агентства "Интерфакс" (1-я Тверская-Ямская, 2) запланирована пресс-конференция министра путей сообщения РФ Геннадия Фадеева на тему: "Актуальные проблемы развития и реформирования железнодорожного транспорта РФ". Аккредитация по телефонам: 250-34-34, 250-88-32.
На вопросы журналистов ответятначальник Ульяновской дирекции по обслуживанию пассажиров КбшЖД Сергей Синеглазов, начальник железнодорожного вокзала станции Ульяновск-центральный Николай Хвосточенко, а также представители администрации Ульяновской области.
В ходе пресс-конференции будут затронуты следующие темы:подготовка пассажирского хозяйства к массовым летним перевозкам; график движения;дальние пассажирские перевозки: новые направления, туристические маршруты;пригородныеперевозки;льготы нажелезнодорожном транспорте.
После пресс-конференции представители СМИ смогут ознакомиться с перечнем новых услуг вфирменном поезде "Ульяновск",посетят специализированныйвагон-тренажер для работников пассажирского комплекса.
Пресс-конференция пройдет в здании железнодорожного вокзала Ульяновск-I. По вопросам аккредитации обращаться по телефонам в Ульяновске: (8422) 37-05-32 (т/ф), 38-98-17.
Михаил Акулов сообщил, что в 2001 году объем погрузочных работ на ЮВЖД снизился по сравнению с предыдущим годом на 1,5%. По словам начальника магистрали, это обусловлено объективными причинами. В частности, в прошлом году были изменены некоторые направления транспортных потоков с целью снижения себестоимости перевозок. В результате дорога потеряла часть грузов. В целом, по объемам погрузочных работ ЮВЖД заняла 4-место среди российских железных дорог. По словам Михаила Акулова, в настоящее время основной задачей магистрали является повышение производительности труда на 9,8%. От этого показателя зависит рост заработной платы железнодорожников. С 1 февраля она увеличилась на 15%. Планируется, что до конца года зарплата работников ЮВЖД вырастет на 50%. Важнейшим направлением в работе ЮВЖД остается также увеличение погрузочных объемов. План погрузки на февраль составляет 210 тысяч тонн в сутки. Отвечая на вопросы о расходах дороги, Михаил Акулов сообщил, что ежемесячно в бюджеты всех уровней ЮВЖД вносит 360-380 млн. рублей, на зарплату направляется 250-290 млн. рублей. Расходы на электроэнергию составляют 120-130 млн. рублей в месяц. Кроме того, в этом году дорога намерена продолжить финансирование наиболее важных проектов, связанных с информатизацией процесса перевозок. В прошлом году в Воронеже был создан единый дорожный диспетчерский центр ЮВЖД. В настоящее время программные комплексы отслеживают движение поездов и их местонахождение, выдают информацию о погрузочно-разгрузочных работах на любом отделении дороги. На северном участке магистрали внедрена автоматическая система слежения за графиком движения поездов с помощью специальных устройств, вмонтированных в светофоры. В текущем году руководство ЮВЖД планирует продолжить работу по компьютеризации дорожных служб. Отвечая на вопросы о перспективах развития отрасли, Михаил Акулов заявил, что Воронеж станет мощной железнодорожной столицей. Согласно планам, утвержденным Коллегией МПС, Воронежский вагоноремонтный завод им. Тельмана будет реконструирован в вагоностроительное предприятие. Проект переоснащения завода рассчитан на 2 года. Его мощность составит 350 вагонов в год. Воронежский тепловозоремонтный завод им. Дзержинского планируется преобразовать в предприятие по капремонту тепловоза 2ТЭ-116 с продлением срока службы. Завод будет иметь три филиала, один из которых разместится на базе локомотивного депо Поворино Лискинского отделении ЮВЖД. Предприятие позволит решить проблему обновления парка локомотивов на магистрали. Сегодня степень их износа достигает на ЮВЖД 60-80%. На встрече с журналистами Михаил Акулов коснулся также проблемы передачи социальной сферы железнодорожников в муниципальную собственность. В прошлом году ЮВЖД удалось передать 773 тыс. кв. м жилья. Комментируя сложившуюся ситуацию, начальник дороги пояснил, что это - вынужденная мера. В 2002 году практически полностью прекращается бюджетное финансирование учреждений образования, медицины и других социальных объектов железнодорожного транспорта. Если ранее магистраль получала эти средства в виде зарплаты учителям, воспитателям, врачам и при этом полностью брала на себя расходы по содержанию материальной базы учреждений, то сегодня железнодорожники не имеют такой возможности, сообщил Центр общественных связей ЮВЖД.
Начальник ЮВЖД проинформирует представителей прессы о решениях Коллегии МПС России, заседание которой состоялось 6-7 февраля в Москве, итогах встречи начальников дорог с председателем Правительства России Михаилом Касьяновым, а также ходе реформ в отрасли и на Юго-Восточной дороге. В пресс-конференции примут участие также заместители начальника дороги, руководители служб, занимающихся решением экономических вопросов, организацией грузовых и пассажирских перевозок, обеспечением социальной сферы, осуществлением связей с регионами, сообщил Центр общественных связей ЮВЖД.
Петр Кучеренко сообщил, что за три месяца этого года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого, объем перевозок снизился на 29,6 % - это 4,7 млн. тонн. Основной причиной резкого сокращения перевозок стала теплая зима. Это повлияло на уровень потребления красноярского угля, который занимает более половины от общего объема всех перевозок. Сложившаяся ситуация негативно сказалась на экономических показателях дороги. Начальник КраснЖД отметил, что сегодня необходимо оптимизировать эксплуатационные расходы дороги. За январь-февраль затраты сократились на 62 млн. рублей. В марте планируется сокращение еще не менее, чем на 60 млн. Снижение расходов достигается за счет установки счетчиков потребления воды и энергоресурсов на предприятиях дороги. Ежемесячно расходы КраснЖД на электроэнергию составляет 90 млн. рублей. Однако Петр Кучеренко сообщил, что, несмотря на снижение грузооборота, первый квартал дорога завершит без убытков. Все платежи (зарплата, налоги, и т.п.) осуществляются своевременно. В ходе конференции было отмечено, что на Красноярской железной дороге, в соответствии с постановлением Правительства РФ от 25 декабря 2001г., проведена реструктуризация налоговых платежей. Основное условие реструктуризации - своевременная и полная оплата текущих платежей - в первом квартале выполнено полностью. Отвечая на вопросы о ремонте вокзала города начальник КраснЖД сообщил, что реконструкция железнодорожного вокзала Красноярска начнется уже в этом году. Сейчас разработан эскиз и ведется проработка возможных вариантов внутреннего и внешнего оформления, сообщил Центр общественных связей КраснЖД.