В своем выступлении первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов рассказал участникам заседания об итогах работы компании за 2008 год.
Несмотря на кризис, по мнению Вадима Морозова, необходимо обеспечить развитие российских железных дорог в соответствии с утвержденными Правительством страны Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и подпрограммой "Железнодорожный транспорт" ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", которая является главным инструментом реализации I этапа Стратегии.
"Необходимо с опережением готовить транспортную инфраструктуру для того, чтобы в период роста экономики не образовался дефицит транспортных мощностей. Это позволит поддержать инвестиционную активность и задействовать главный инструмент преодоления нынешнего экономического кризиса – модернизацию реального сектора экономики", - отметил Вадим Морозов.
Первый вице-президент выделил одно из важнейших направлений сотрудничества Росжелдора и ОАО "РЖД" - развитие железнодорожной инфраструктуры за счет совершенствования механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП).
"Особую важность ГЧП приобретает при реализации социально-значимых проектов, в которых государство – наиболее заинтересованная сторона. Примеры подобного партнерства – реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля, строительство скоростной линии Санкт-Петербург – Хельсинки. Поэтому полагаю, что необходимо усилить работу в части подготовки обоснований инвестиционных проектов для получения средств из Инвестиционного фонда Российской Федерации", - подчеркнул Вадим Морозов.
Первый вице-президент компании особо подчеркнул, что для поддержки инвестиционной программы ОАО "РЖД" в 2009 году требуется выделение 100 млрд. руб. в качестве государственных субсидий. Это позволит существенно увеличить заказы для отечественной промышленности, в частности, закупки локомотивов – на 78%, пассажирских вагонов на 69%, моторвагонного подвижного состава на 28%, и, по оценке, сохранить более 130 тыс. рабочих мест в смежных с железнодорожным транспортом отраслях.
Другим важным направлением работы в 2009 году является дальнейшая реализация мероприятий третьего этапа структурной реформы.
Среди мероприятий Вадим Морозов назвал создание Второй грузовой компании, формирование целевой модели рынка железнодорожных транспортных услуг на основе создания высоко-конкурентного рынка оперирования грузовыми вагонами, завершение подготовительной работы по созданию ФПК – дочернего общества ОАО "РЖД", решение вопроса государственной 100% компенсации выпадающих доходов компании от пассажирских перевозок.
Вадим Морозов обратил внимание участников заседания на то, что необходимо более активно решать вопросы примыкания к железнодорожным путям общего пользования строящихся, новых и восстановленных путей общего и необщего пользования, а также закрытия малоинтенсивных линий, участков и железнодорожных станций.
"Необходимо повысить требования в отношении обоснованности заключений региональных органов исполнительной власти, а также предусмотреть компенсацию убытков владельца инфраструктуры в случае отказа от закрытия малоинтенсивной станции или участка", - отметил Вадим Морозов.
По мнению первого вице-президента ОАО "РЖД", необходимо также проработать вопрос примыкания к железнодорожной инфраструктуре путей необщего пользования в части обеспечения реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и инвестиционной программы ОАО "РЖД" по срокам и источникам финансирования соответствующих мероприятий.
"Другим важнейшим вопросом взаимодействия ОАО "РЖД" с Росжелдором является обеспечение безопасности, ключевой составляющей которой является система обязательной сертификации. Совместная работа ОАО "РЖД", Росжелдора, Государственного учреждения "Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" и Минтранса уже позволила снять ряд необоснованных бюрократических барьеров, снизить сроки и стоимость сертификации, ускорить продвижение инновационных продуктов, повысить ответственность производителей за счёт расширения номенклатуры изделий, подлежащих декларированию", - рассказал Вадим Морозов.
В то же время, по словам Вадима Морозова, ряд вопросов оперативного взаимодействия еще не решен. Например, известны случаи изломов боковых рам из-за некачественного литья. Только в текущем году по этой причине уже допущено три схода и одно крушение.
"Однако по обращениям ОАО "РЖД" до сих пор не проведены проверки, не приостановлено действие сертификатов. У продукции, угрожающей безопасности, не отобрано право на использование. Требуется более эффективный механизм оперативного реагирования всех причастных органов для предотвращения подобных угроз безопасности", - подчеркнул Вадим Морозов.
В заключение Вадим Морозов напомнил, что для обеспечения компании квалифицированными специалистами, ОАО "РЖД" заключило с Росжелдором Соглашение о взаимодействии при целевой подготовке специалистов с высшим и средним профессиональным образованием.
"В настоящее время в вузах и техникумах железнодорожного транспорта обучается только по очной форме более 30 тысяч человек, направленных на учебу ОАО "РЖД". Несмотря на финансовый кризис в бюджете компании на 2009 год запланировано на эти цели 700 млн рублей, что соответствует параметрам прошлого года!, - сказал Вадим Морозов.
111