В апреле 2009 года ОАО "ПГК" увеличит объемы экспортных перевозок для металлургических предприятий Белоруссии и Украины. Так, в рамках договора с "Челябинским электрометаллургическим комбинатом" Челябинский филиал ОАО "ПГК" доставит на "Белорусский металлургический завод" (станция Жлобин) и завод "Арселлормиталл" (станция Кривой Рог) более 4 тонн сырья для металлургического производства.
"Объем экспортных перевозок ОАО "ПГК" постоянно растет, а номенклатура перевозимых грузов расширяется. К примеру, Челябинский филиал ОАО "ПГК" использует свое выгодное расположение для организации перевозок на территорию сопредельного Казахстана. Только за последние полгода филиалом перевезено более 250 тыс. тонн бензина и дизельного топлива в Казахстан, на станцию Петропавловск. К началу посевной объемы перевозок горючего нашим южным соседям существенно выросли, - сообщил директор Челябинского филиала ОАО "ПГК" Владислав Егоров. - Осуществление экспортных перевозок требует высокого качества сервиса, а наши клиенты знают, что "Первая грузовая компания" готова обеспечить требуемое качество для перевозок за рубеж", сообщила пресс-служба ОАО "ПГК".
Документ подписали в Брянске заместитель начальника Московской магистрали Сергей Кобзев и заместитель начальника Юго-западной железной дороги Николай Луханин. Со стороны Украины в рабочей встрече приняли участие не только руководители Юго-западной дороги, но и представители всех подразделений Конотопского отделения магистрали, которые ежедневно работают с брянскими железнодорожниками. Стороны обсудили пути повышения эффективности использования локомотивного парка, экономии энергоресурсов и времени, необходимого для технического осмотра, приема и сдачи составов. Заключенный договор предусматривает взаимную материальную ответственность сторон за эксплуатацию локомотивов, за их техническое состояние, за нарушение правил безопасности движения. Соглашение позволит повысить качество организации как пассажирских, так и грузовых железнодорожных перевозок на юго-западном направлении, сообщила пресс-служба МЖД.
За счет этого приведены в соответствии с требованиями норм и правил условия труда болеее 20 тыс. железнодорожников. Около 500 млн. рублей выделено на закупку спецодежды. Для повышения безопасности труда более 400 стрелочных переводов оборудованы устройствами механической очистки, на 378 станциях и перегонах установлены автоматизированные системы оповещения работников о приближающемся поезде. Эти и другие меры позволили снизить тяжелые случаи травматизма на 7%, сообщила пресс-служба ЦК Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей.
Этот маршрут позволит транспортировать уголь, металл и строительные материалы из Кузбасса в порты Балтики более коротким путем и удешевить перевозки грузов. Товарные составы с оптимальным весом 6 тыс. тонн и составностью в 71 вагон будут проходить через Северо-Восточный полигон Московской железной дороги. Для этого на столичной магистрали, особенно на участке Орехово-Зуево - Вологда - Бабаево - Санкт-Петербург, проводится комплекс подготовительных мероприятий, которые направлены на развитие станций, путевого и энергетического хозяйства, сообщила пресс-служба МЖД.
В марте 2009 года ПГК осуществила транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов в объеме 1 млн тонн. В собственных вагонах компании экспедировано 408,6 тыс. тонн грузов.
По оперативным данным, доход ПГК от экспедирования грузов по территории Российской Федерации и СНГ в марте составит более 11 млн руб., что в 2 раза выше аналогичных показателей 2008 г.
В номенклатуре экспедируемых грузов 85% занимает уголь. По 5% делят между собой нефтяные грузы и металлургическая продукция, остальные 5% приходятся на прочие грузы.
*****
ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО "РЖД".
Первая грузовая компания создана в июле 2007 г., самостоятельно стала управлять вагонным парком с ноября того же года. В настоящее время в собственности ПГК – свыше 200 000 единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%. В 2008 г. объем перевозок превысил 100 млн тонн, сообщила пресс-служба ОАО "ПГК".
По словам руководителей Московской железной дороги, успех реализации программы по усилению путевого хозяйства Московского узла во многом зависит от решения бытовых проблем железнодорожников. На столичной магистрали уже внедряется вахтовый метод. В составе рельсошлифовальных поездов действует специальный вагон для отдыха, оборудованный душевой, газовой плитой, кондиционером и системой воздухоочистки. Для экипажей путевых машинных станции планируется создать специальный поезд, рассчитанный на 38 человек - на экипаж путевой машинной станции (ПМС) или на бригаду монтеров пути. В его состав будут включены вагон-душевая, гардероб, столовая и спальный вагон. Поезда-гостиницы легко подключаются к электропитанию, телефонной сети. После вахты поезд будет доставлен на место дислокации, откуда вернется в район работ с новой бригадой. По расчетам специалистов, таких поездов на столичной магистрали только путевым рабочим потребуется не менее 8. Первый бытовой поезд начнет курсировать летом 2002 года - к началу сезона работы ПМС. Зимой составы могут быть использованы для доставки бригад на уборку снега на отдаленных участках магистрали, сообщила пресс-служба МЖД.
Екатеринбургский филиал ОАО "ПГК" в марте перевыполнил план по перевозкам нефтяных грузов и перевез 10 тыс. цистерн, в том числе для нефтяной компании ЛУКОЙЛ - около 5 тыс., для компании "НОВАТЭК" - свыше 3 тыс. и около тысячи - для компании "СОВФРАХТ".
"ПГК сегодня эффективно управляет подвижным составом. Мы готовы подать цистерны, платформы, полувагоны, минераловозы, цементовозы под погрузку любого вида груза в любой точке страны и оперативно вывезти груз, - заявил директор Екатеринбургского филиала "Первая грузовая компания" Владимир Черных. - Филиал расширяет клиентскую базу и увеличивает объемы перевозок по договорам, заключенным ранее. Растут объемы перевозок для различных отраслей, в том числе для сильно пострадавшего из-за экономического спада строительного бизнеса. Так, для ЗАО "Невьянский цементник", входящего в холдинг "ЕВРОЦЕМЕНТ групп", в минувшем марте ПГК перевезла 80 цементовозов. В марте филиал увеличил погрузку на4,5 тыс.вагонов по сравнению с февралем текущего года. Надеюсь, объемы перевозок будут расти и в дальнейшем - наши планы на апрель корректируются в сторону увеличения", сообщила пресс-служба ОАО "ПГК".
В нем приняли участие более 300 председателей профкомов, представителей профсоюзов всех предприятий МЖД, главных бухгалтеров. Участники обменялись опытом работы и получили разъяснения специалистов по всем вопросам практической деятельности, включая проблемы взаимоотношения с работодателями, заработной платы и охраны труда, содержания рабочих мест в свете нового налогового и трудового кодексов РФ. С лекциями и разъяснениями перед слушателями выступили председатель Московской федерации профсоюзов М. Нагайцев, председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей А. Васильев, юристы и психологи, специалисты Департаментов МПС и служб дороги, в ведении которых находятся социальные вопросы. Генеральный секретарь Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей Г. Косолапов проинформировал участников о деятельности профдвижения в странах СНГ и Балтии. Завершился семинар "круглым столом", в ходе которого специалисты ответили на вопросы профсоюзных работников. Подводя итоги семинара, председатель Дорпрофсожа В. Желтоухов отметил большую практическую ценность такой формы обучения, которая позволяет повысить эффективность деятельности по социально-экономической защите железнодорожников, сообщила пресс-служба МЖД.
Учитывая большой интерес представителей средств массовой информации к встрече глав двух государств и важность мероприятия, Министерство путей сообщения РФ обеспечит комфортные условия для проезда журналистов в северную столицу, сообщила пресс-служба МПС.
Участники заседания рассмотрели ход выполнения отраслевой Программы повышения безопасности движения на МЖД. В частности, было отмечено, что уровень безопасности на Московской железной дороге значительно возрос: общее количество браков по сравнению с 1998 годом сократилось на 47%. За последние три года на МЖД не было допущено ни одного крушения поездов. Этому способствовало активное обновление путевого хозяйства и подвижного состава, внедрение передовых технологий. Сегодня подвижной состав оборудован системой обеспечения безопасности; 282 электрички оснащены устройствами автоматического ведения поезда; полным ходом идет модернизация аппаратуры контроля за неисправностями. В то же время заместитель начальника МЖД по безопасности движения Вячеслав Лемешко заявил о недостаточности принятых мер. По его словам, в условиях старения основных фондов магистрали необходимо ужесточить требования к качеству ремонта, контролю за техническим состоянием машин и оборудования. Участники заседания подчеркнули, что важнейшую роль в обеспечении безопасности играют современные диагностические средства, приборы контроля, в том числе новейшие дефектоскопы, применение которых позволяет глубоко обследовать колесные пары. Сегодня ведется разработка подшипников и тележек нового поколения, которые позволят повысить скорость движения грузовых поездов. Однако в большей степени уровень безопасности зависит от подготовки кадров в вузах, техникумах и училищах отрасли. По мнению корпуса инженеров МЖД, учебный процесс должен быть непосредственно связан с практикой. Сегодня отрабатываются программы участия руководителей отделений и служб дороги в экзаменационных сессиях МИИТа, организации и проведении производственной практики, в ходе которой студенты старших курсов смогут получить свидетельства бригадира-путейца, диспетчера, помощника машиниста. Ученые головного научно-исследовательского института отрасли - ВНИИЖТа - утверждают, что сегодня основной причиной брака в работе становится человеческий фактор. В этой связи высказаны предложения о пересмотре системы повышения квалификации, материального и морального стимулирования персонала, о внедрении автоматизированного контроля для повышения личной ответственности каждого работника за порученное дело. Современный уровень развития науки и техники позволяет прогнозировать и предотвращать возникновение опасных ситуаций и уже сегодня снизить аварийность на транспорте в 5-6 раз, сообщила пресс-служба МЖД.
В частности, 5,6,7 января поезда будут следовать по расписанию выходного дня. 8 января - по графику рабочего дня. Более подробную информацию можно получить на вокзалах и пассажирских платформах, сообщила пресс-служба МЖД.
Рост показателей вызван увеличением грузовой базы ОАО "ПГК" за счет поэтапного вывода парка из ОАО "РЖД".
В январе-марте 2009 года перевезено 13,6 млн т каменного угля, 13,5 млн т нефтяных грузов, 3,1 млн т руды, свыше 2,8 млн т строительных грузов, 1,5 млн т цемента, 0,4 млн т черных металлов и около 2,1 млн т прочих грузов.
По итогам работы в1 квартале 2009 года доля ОАО "ПГК" в общем объеме перевозок грузов по сети РЖД достигла 14,1%.
По сравнению с февралем текущего года объем перевозок ОАО "ПГК" в марте вырос на 34% и составил 15,1 млн тонн, сообщила пресс-служба ОАО "ПГК".
Отправителем груза является ООО "ЕвроХим-БМУ" - крупнейший производитель минеральных удобрений в регионе. Данное предприятие стало клиентом ОАО "ПГК" в феврале текущего года и намерено наращивать объем погрузки.
"Ростовский филиал ПГК уделяет максимум внимания организации железнодорожных перевозок грузов на экспорт через морские порты и сухопутные погранпереходы, расположенные в зоне обслуживания Северо-Кавказской железной дороги. Четко организованная логистическая схема, в том числе по варианту "вагон - борт судна" дает возможность филиалу привлечь новых клиентов из числа компаний, заинтересованных в отправке грузов на экспорт", - сообщил директор Ростовского филиала "Первой грузовой компании" Вадим Жуков.
Предполагается, что в феврале в вагонах ПГК в страны Восточной Европы будет перевезено 3 тыс. тонн грузов, сообщила пресс-служба ПГК.
20 марта начальник Московской железной дороги B. Старостенко прибыл в Рязань, где прошло подписание договора. Основное внимание было уделено вопросам взаимодействия столичной магистрали и местного руководства по обеспечению пригородных перевозок. В 2001 году в Рязанской области перевезено 4,1 млн. пригородных пассажиров. Убытки столичной магистрали от пригородных перевозок составили 138,5 млн. рублей, из которых администрацией региона компенсировано лишь 14,9 млн. рублей или 1,1%. По прогнозу, в текущем году убытки составят 162,3 млн. рублей. Только за 2 месяца этого года они достигли 3,1 млн. рублей, из которых администрацией компенсировано лишь 10 тыс. рублей или 0,03% (компенсация производилась за счет снижения тарифа на электроэнергию). Подписанное Соглашение по взаимодействию предусматривает компенсацию 18,5% убытков от пригородных перевозок. МЖД, в свою очередь, обязуется обеспечить своевременный и полный расчет с бюджетами всех уровней, а также выполнить условия реструктуризации. В ходе визита в Рязань начальник МЖД совершил осмотр вокзала ст. Рязань-2 и локомотивных депо "Рязань-2" и "Рыбное". По результатам осмотра В. Старостенко высказал немало замечаний и пожеланий по улучшению информационного обеспечения и благоустройства вокзала, билетных касс, сообщила пресс-служба МЖД.